距离老款Model 3的发布已过去7年时间，特斯拉CEO埃隆·马斯克终于对这个给公司立下过汗马功劳的“大功臣”下手了。

9月1日，特斯拉宣布，Model 3焕新版在中国大陆开启预售。其中，Model 3后轮驱动焕新版25.99万元起售，Model 3长续航全轮驱动焕新版29.59万元起售。

曾经，老款Model 3的推出，犹如惊天一雷，炸响了全球新能源汽车市场。该产品定位于大众市场的纯电动轿车，自2017年上市后，该车已经成为全球首款累计销售超过100万辆的车。

而在中国市场，Model 3也凭借着特斯拉品牌的知名度，和比Model S/X/Y这些“兄弟”车型更低的价格，以及不错的性能表现，成为最好卖的新能源轿车车型之一。乘联会发布的7月交付排行榜中，特斯拉Model Y、Model 3分别以43961辆、20324辆实现“双车霸榜”，成为最畅销的豪华SUV和豪华轿车。

可以说，作为特斯拉针对大众市场开启量产的第一款车型，Model 3为马斯克在2018年首次实现盈利，贡献极大。

但新能源汽车市场变化快，靠一招鲜吃遍天太危险。“别的车企都出新车型，tesla也该升升级了。”一位某国企汽车工程师告诉「市界」。

现在，新款Model 3终于露出真容。据悉，这款新车将在今年第四季度完成交付，但具体是四季度初还是四季度末交付，特斯拉还没有具体时间表。“因为车辆还得调试，测试完之后没问题才能投放市场。”一位特斯拉工作人员说。

▲（车型细节图）

「市界」注意到，当前新款Model 3已在官网开启预售，只要第一笔付款交1000元，即可排队等待定制生产的新车出炉。

不过，该车处于盲订阶段，目前全国都没有试驾车，“这车我们见都没见过呢，店里也没有。现在交1000块钱先排上号呗，大概四季度新车交付前就能试驾了，如果到时候不满意，可以不提车，订金当场可退，15个工作日到账。”北京某特斯拉门店销售员表示。

当被问及新款车对老款Model 3的影响时，该销售员说，现在全国都没有老款Model 3了。“今天早晨一些城市的门店还有点儿货，但新款一出，后轮驱动版本全都卖没了。因为跟新款比起来，老款还是便宜，毕竟差了不少钱。”

据悉，老款Model 3只剩下高性能版本，售价33.19万元，新款出来后，该车型暂无价格调整。到底新款Model 3跟老款比有哪些不同？它又能否延续老款的辉煌呢？一切还得等待市场的反应。

廉颇老矣，该换个活法了

还记得2017年，进口特斯拉Model 3在国内正式上线，当时最入门版本的售价约为37.7万元，由于没有购置税优惠政策，落地价将近40万元左右，而高性能版加选装，落地价格直接顶到60万元。

直到2019年，该车在特斯拉上海超级工厂投产，国产版特斯拉Model 3开放预定，当时标准续航版售价为29.18万元。一下子吸引了不少中国消费者的眼球。

据行业媒体报道，由于当时的市场没有太多同级别的替代品，Model 3非常受欢迎，最高的时候售价能冲到35万元左右。

当然，随后几年，特斯拉不断调整在华的定价策略，今年价格再次下降后，Model 3后驱版的最低起售价为23.19万元，外加8000元的保险补贴，相当于实际起售价不足22.5万元。

彼时，外界还在议论，距离“不到20万就能买到特斯拉”的时刻快到了。

但市场并没等到Model 3继续降价，反而率先收到新款Model 3要推出的消息。

今年5月底，马斯克时隔三年来首次访华。在返程的前一天，他连夜乘坐私人飞机，从北京抵达上海，直奔特斯拉上海超级工厂。

据彭博社报道，马斯克此去正是为了视察改款后的Model 3。

有消息称，在马斯克到访的一周前，上海超级工厂就在为Model 3改款车型的试生产进行最后阶段的准备，并且一期产线停运了几天进行调试。

当时，外界对这改款车的了解仅有几个关键词：尺寸略长、更运动、内饰更时尚。

▲（车型细节图）

而9月1日，特斯拉表示，作为智能运动轿车，改款后的Model 3在美学设计、驾驶体验、座舱交互都做了全方位焕新，带来了数十处新增与升级的配置。

设计上，全新设计的前后大灯，将运动感拉满；新增星空灰及烈焰红车漆，色泽明艳；全新18英寸光子轮毂、19英寸新星轮毂，配合0.22Cd的低风阻车身，突出整车运动感。此外，还配备了环抱式座舱设计，新增多色氛围灯。

据悉，新款Model 3有256色氛围灯，“比奔驰多了几十倍，特斯拉能配氛围灯是很大的改变，下了血本的。”据特斯拉销售人员介绍，改款后Model 3的大灯组设计变成了线条式，跟售价60多万元的Model S样子差不多。

性能上，Model 3长续航全轮驱动焕新版，拥有713公里（CLTC预估值）最高续航；还增添了全新调校的悬架系统。

此外，Model 3 焕新版新增了全新车门铰链、门锁与锁扣等。“这些配置只有极少数高端豪华车上才会搭载，能够很大程度上提升车辆侧撞的安全性。”特斯拉方面表示。

上述销售人员也向「市界」重点宣传了这些亮点。据他介绍，在主驾驶座椅的右侧，新增了远端安全气囊，“之前是左侧有，右侧没有，现在相当于把主驾驶给包住了，更安全。”

▲（车型细节图）

奥纬咨询董事合伙人张君毅表示，该车的配置还是比较高的，“过去这种配置打出来一定是通杀的，但是它的价格还是比较高的，所以市场反应应该是比较平稳的情况。”

但在汽车行业人士看来，没有找到和老款Model 3相比，有哪些突破性的更新。“应该是小改款，不算大改动。基本就是内饰和电池变了，我理解就和咱平时用微信硬件升级一样。”

特斯拉销售人员也表示，新款Model 3在性能上没有太大变化，“第一就是续航更好了，第二是隔音技术不错，但这个东西到时候得等车来了，试驾才能知道。”

在行业人士看来，Model 3确实老了。通常来说，在传统燃油车市场，7年没有改款的车型早就该淘汰了。

为什么要焕新？

中国消费者对于新版Model 3充满好奇。9月1日预售消息出来后，据特斯拉销售说，仅他一个人，一上午就接了15个盲订单子。

但最终有多少人在四季度新车交付后，会缴尾款提车呢？目前还无法判断。但可知的是，特斯拉已经到了必须要改款的时刻了。

一方面，从外部环境看，中国新能源汽车市场增长迅速，以“蔚小理”为代表的造车新势力正在追赶，国产自主品牌也在奋力搏杀，无论是内饰、空间和座舱体验等都在升级。从去年下半年开始，特斯拉销量出现疲态，如果还只靠着老款Model 3，势必不是长久之计。

另一方面，审视公司内部，虽然特斯拉通过在中国市场连续的价格下调，刺激了一季度销量回升，但也使其毛利率下滑。

最新财报显示，今年二季度，特斯拉总体毛利率为18.2%，低于分析师预期的18.8%，创四年来新低。

特斯拉在一份股东报告中解释称：“所销售汽车的平均价格降低以及提高内部设计的4680电池产量的成本高昂等因素，导致二季度利润率下降。”

的确，二季度，频繁的价格调整让特斯拉营收同比增长47%，净利润同比增长20%，但这也导致毛利率下跌，被老对手比亚迪反超。

在财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示：“牺牲利润换产量，说得通，若经济环境再恶化，特斯拉还将降价。”

新版Model 3推出的同一日，特斯拉宣布，对Model S与Model X全系车型进行价格调整，下调幅度达11万元-22万元。

其中，Model S双电机全轮驱动版起售价69.89万元，Model S Plaid 三电机全轮驱动版 82.89万元起售；Model X双电机全轮驱动版起售价73.89万元，Model X Plaid 三电机全轮驱动版 83.89万元起售。

同时，购买Model S或Model X车型的用户，还可以享受0元选配5款颜色车漆，免费使用1年高级车载娱乐，FSD（完全自动驾驶能力）限时转移等服务。

当被问及新款Model 3会有哪些优惠时，销售人员表示目前公司还没有给相关消息，“想要看到20万元以下的特斯拉，现在市场环境下还达不到这个水平。当然以后怎么样不好说。”

作者 | 姜 来

编辑 | 田晏林

运营 | 刘 珊