21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道

8与29日，东风汽车集团股份有限公司（0489.HK，下称“东风集团股份”）公布了2023年上半年财务数据。

财报显示，今年上半年，东风集团股份营业收入为人民币456.77亿元(单位下同)，同比增长2.9%；毛利49.86亿元，同比下降4.3%；母公司权益持有人应占溢利约12.7亿元，同比下降76.9%；净利润率2.8%，较去年同期下降约9.6个百分点；每股盈利14.79分。

其中，收入变化主要来自于岚图汽车科技有限公司、东风商用车有限公司、东风汽车集团股份有限公司东风乘用车公司、东风柳州汽车有限公司、东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司等。

具体来看，乘用车业务销售收入约161.10亿元，较去年同期的约199.19亿元减少约38.09亿元，降幅约19.1%。受商用车市场逐步复苏但实际情况远不及预期影响，商用车业务销售收入约255.26亿元，较去年同期208.08亿元增加约47.18亿元，增幅约22.7%。

净利润方面，东风集团股份中期应占合营企业溢利约14.03亿元，较去年同期的约52.25亿元，减少约38.22亿元。主要原因是东风汽车有限公司利润较同期减少约17.60亿元、东风本田汽车有限公司利润较同期减少约15.14亿元、东风本田发动机有限公司利润较同期减少约3.65亿元。

应占联营企业溢利及亏损约3.31亿元，较去年同期的约3.73亿元减少约0.42亿元。原因是东风日产金融有限公司投资收益较同期减少。

“2023年以来，中国汽车市场仍处于恢复阶段，运行依然面临较大压力，整体需求依然不足，细分市场走势分化明显。其中海外出口市场、新能源汽车市场高速发展，自主品牌持续稳定增长，但合资非豪华品牌销量持续下降，商用车市场逐步恢复但不及预期。”对于业绩承压，东风集团股份在财报中指出。

业绩下滑的背后，是东风汽车集团转型的阵痛。一方面是过度依赖的合资业务正在萎缩，另一方面也是自主新能源快速增长的大势之下，东风自主新能源还未起势。

财报显示，受诸多不利因素迭加影响，集团上半年销售汽车约 94.55 万辆，同比下降 23.4%。其中，集团自主乘用车业务销量约15.68万辆，同比降幅30.9%；合营乘用车业务受国内合资非豪华乘用车市场份额持续下滑影响，销量约61.29万辆，同比降幅约26.4%；商用车业务受商用车市场逐步复苏，但实际情况远不及预期影响，东风汽车集团商用车销量约17.58万辆，同比增幅约0.7%。

不过，集团海外出口业务保持良好增长态势，实现出口销量 8.12 万辆，同比增长 28.1%，创历史最好水准。

值得注意的是，在整体上涨的新能源汽车市场，东风集团上半年新能源车销量约12万辆，新能源汽车销量占集团销量的比重提升2.2个百分点。其中，新能源乘用车销量约10.8万辆，同比降幅约7.8%，这在传统汽车制造商新能源销量取得普遍增长的情况下，显得十分罕见；新能源商用车销量约1.2万辆，同比增幅约1.0%。

面对深刻变化的形势，东风汽车集团正加速新能源战略布局，在高端新能源品牌建设、平台、商品、关键总成及核心技术资源持续加大投入，本期新能源研发投入同比增幅49.2%，持续优化资产结构及营运效率，资产负债率47.8%，同比下降2.0个百分点。

在品牌方面，东风汽车集团打造覆盖豪华、高端、主流、小型车市场的自主新能源品牌和商品。其中，面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌首款产品猛士917在成都车展正式上市，已进入批量生产阶段，即将面向用户交付；面向高端新能源市场的岚图品牌，完成“三年三款车三年三品类”的布局，形成了高端SUV、MPV、轿车的产品矩阵，新岚图FREE已经上市；国民纯电专业品牌“东风纳米”也已正式发布，并承担起走量的重任。

在技术领域，强化关键技术和核心资源自主掌控，打造节能和新能源整车专属平台。自主乘用车已经打造了M TECH猛士构架、东风量子智能电动模块化构架、DSMA多能源低碳节能模块化构架等三大平台，商用车正在打造中重卡、轻卡两大电动化平台并推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌。

在体制方面，日前，集团对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。集团总部直接运营东风自主乘用车事业，实现“资源整合力出一孔”，资源一体化、责任一体化、职能一体化，发挥协同效应，提高面向市场需求、客户需求的响应速度。

东风风神、东风eπ、东风纳米这三大面向主流消费市场的品牌，能否在集团一体化管理之下实现“逆袭”，还未可知。但可以确定的是，进入2023年以来，国内新能源汽车市场头部效应凸显，价格战加速“优胜劣汰”，如何进一步集聚资源，提升产销规模，优化体系能力，将是东风加快抢抓新能源市场机遇的关键要素。

为了抢抓新能源市场机遇，未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。