云海金属 视觉中国 资料图

国内镁行业龙头南京云海特种金属股份有限公司（002182，下称“云海金属”）控制权变更将最终落地。去年10月，该公司曾公告披露，公司筹划向宝钢金属发行股票，控制权拟变更。

云海金属最新公告显示，2023年8月24日，中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司向公司出具了《股份登记申请受理确认书》，其已受理公司本次发行新股登记申请材料，相关股份登记到账后将正式列入上市公司的股东名册。本次发行完成后，公司新增股份62000000股，将于2023年9月8日在深圳证券交易所主板上市。

本次权益变动完成后，宝钢金属持有云海金属21.53%的股份，梅小明持有公司16.45%的股份，结合宝钢金属与梅小明签署的《合作框架协议》中公司党委会建立、董事会改选、监事会改选、高级管理人员设置等公司治理及人事安排，梅小明将失去对公司的控制权，公司控股股东将变更为宝钢金属，实际控制人将变更为国务院国资委。

云海金属成立于1993年，是集矿业开采、有色金属冶炼和回收加工为一体的高新技术企业，主营业务为镁、铝合金材料的生产及深加工、销售业务，主要产品包括镁合金、镁合金压铸件、铝合金、铝挤压微空调扁管、铝挤压汽车结构件、中间合金以及金属锶等。产品主要应用于汽车、电动自行车轻量化和消费电子及建筑等领域。该公司于2007年11月在深交所上市。

值得关注的是，随着国内龙头钢企宝钢股份（600019）布局镁铝行业，早在2018年10月22日，云海金属就首次披露拟引进宝钢金属为公司战略股东。宝钢金属由中国宝武100%控股，和宝钢股份为集团兄弟公司，是中国宝武多元业务旗舰子公司之一，业务涵盖金属包装、工业气体、金属制品、汽车贸易与服务等。

宝钢金属战略入股云海金属的背后，则是处于中国汽车板龙头位置的宝钢进一步巩固其在汽车供应链中的地位。澎湃新闻记者从日前举行的宝钢股份2023年半年度业绩说明会上即获悉，在下游汽车市场结构发生变化的当下，宝钢股份内部正在提出重塑其汽车板的竞争能力。宝钢股份董事长邹继新表示，“我们已经感觉到了一些威胁和挑战”，其提到，中国自主品牌和新能源车新势力近年来崛起，这部分产销量大增，而宝钢汽车板原来的竞争力主要体现在合资品牌。

云海金属为国内镁行业龙头企业，其拥有“白云石开采—原镁冶炼—镁合金铸造—镁合金加工—镁合金回收”的完整产业链。该公司在2023年半年度报告中提到，公司致力于给全球汽车客户提供优质的镁铝合金压铸汽车关键核心零部件，为客户的汽车轻量化提供全套设计方案。新能源汽车的快速发展将使镁、铝合金单车用量进一步提升，公司以此为契机，不断开发铝、镁轻质合金新材料及汽车零部件，加大铝镁合金部件产能，进一步巩固公司的行业优势。

云海金属同时提及，与宝钢金属合作以后，中国宝武拥有国际化的市场资源，依托中国宝武强大的汽车市场背景，可进一步加速公司产品在汽车轻量化领域的渗透。公司制订了“宜钢则钢、宜镁则镁、宜铝则铝”的全套设计和服务方案，为客户提供轻质材料开发和应用的一揽子解决方案。

2021年底，宝钢金属和云海金属共同投资建设的青阳项目正式开工。该项目位于安徽省池州市青阳县酉华镇花园吴家白云岩矿区、26.5公里廊道，运营年吞吐量3000万吨码头，建设年产30万吨高性能镁基轻合金、15万吨镁合金压铸部件、年产骨料及机制砂2500万吨，计划总投资148亿元。公司此前披露，随着青阳项目和公司新扩的其他产能达产以后，云海金属将能够达到50万吨原镁和50万吨镁合金的规模。

就在不久前的8月28日，云海金属召开的第六届董事会第十九次会议还审议通过了《关于拟变更公司名称及证券简称的议案》，变更后中文名称为“宝武镁业科技股份有限公司”，英文名称“BAOWU MAGNESIUM TECHNOLOGY CO., LTD”，证券简称为“宝武镁业”。该变更目前已获得中国宝武钢铁集团有限公司的批准，并已取得市场监督管理部门的名称预核准。