中国基金报记者 米洛

问界新M7大卖，引发市场对产业链更多关注。

10月16日，隆基机械在回答投资者提问时表示，目前主要为赛力斯M5、M7新能源汽车批量供应汽车制动盘等制动部件产品。

近两日，已有近10家公司披露与问界汽车的合作情况，涉及座椅、曲轴、饰件等多个零部件。

其中部分公司在披露供货信息后，股价还出现了不小的上涨。例如，浩物股份盘中涨幅一度达到7%。

产业链公司密集发声的背后，是问界新M7的大卖。

问界汽车10月15日发布消息称，上市首月，其累计大定突破60000台。

工厂每天22小时开足马力生产

作为华为与赛力斯的合作品牌，问界汽车一直备受关注。

9月12日，问界M7改款车型宣布上市，官方售价为24.98-32.98万元。

会上，余承东多次用“遥遥领先”称赞这款全新的问界M7，并称“这次问界新M7系列的改变，我们投入超5亿”。相较改款前，问界新M7的起售价调低了4万元。

此次改款为问界M7 带来了巨大的关注量和明显的订单增加。

十一假期，问界新M7收获大量订单，仅在10月6日一天大定就达到了7000台。

10月16日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在微博上表示，“我们正在加班加点，全力以赴搞交付。整条供应链新投入了超过10个亿，增加了2万多人保障高质量快速交付。”

余承东还提到，“赛力斯汽车智慧工厂正每天22小时开足马力生产，让大家尽快把新车开回家！”

产业链公司披露合作信息

问界新M7大卖，上游产业链公司受益情况也成为市场关注的焦点。

记者注意到，不少投资者在互动平台询问公司与赛力斯的合作情况，以及具体哪些零部件应用于问界新M7。

对此，不少上市公司也给出积极回应。

金禄电子10月16日表示，公司PCB有应用于赛力斯问界车型的“三电”系统，但由于系间接供货，所掌握的信息有限，公司暂未获悉其具体车型应用及单车价值量。

双林股份10月16日表示，公司的产品有直接或间接供货给问界、赛力斯等新能源车型，供货的产品主要包括轮毂轴承、饰件产品、座椅水平驱动器等，目前相关销售金额占公司营业收入的比例不大，具体内容请关注后续披露的公告或定期报告。

西上海10月16日在投资者互动平台表示，公司的座椅盖板等汽车零部件应用于赛力斯问界系列车型。公司高度重视新能源汽车增量市场的开拓，未来将积极把握行业发展趋势，持续加大投入，深入开拓新能源汽车客户业务。

四会富仕在互动平台表示，作为专业的高品质PCB供应商，公司PCB产品下游应用广泛，有间接供货赛力斯，应用于问界M5、M7等车型，但营收占比较小。

旷达科技在互动平台表示，公司的纺织面料产品与赛力斯的问界M5、M7、M9车型在内饰上有配套，销售额占公司整体内饰业务营收比例小，对公司整体业绩影响较小。

飞龙股份表示，公司会积极与赛力斯等优质客户进行深入交流。

二级市场热炒

有华为的光环，“华为汽车概念股”自然获得资金追捧。

凯众股份10月16日盘中突然发力，几分钟内强势涨停。

当晚，公司发布公告称，公司作为二级供应商对赛力斯供货缓冲块产品，2022年销售额150万元左右，占公司2022年营收0.23%；2023年上半年销售60万元左右，占公司2023年上半年营收0.2%，预计对公司2023年营收影响极小。

公司还表示，作为二级供应商对江淮汽车供货减震产品、对奇瑞供货减震和踏板产品，2022年-2023年不涉及上市的华为相关车型，未产生销售额。

作为最为核心的概念股，赛力斯更是股价大涨。

10月16日，赛力斯上涨3.93%，盘中涨幅一度超过7%，市值再次站上1100亿元台阶，再次向历史高点发起冲击。

控股股东持股比例再降

订单超出预期、产业链一片欢腾、股价大涨之际，赛力斯却发布了控股股东小康控股持股比例下降的消息。

10月16日晚间，赛力斯宣布，由于可转债转股、股权激励行权、控股股东可交债持有人换股等，导致小康控股持股比例下降。

上述权益变动后，小康控股及其一致行动人持股数量从5.01亿股降至4.79亿股，持股比例从33.47%降至31.8%。

2020年牵手华为至今，小康控股及其一致行动人已多次减持所持赛力斯的股份。

编辑：乔伊

审核：木鱼

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