（观察者网讯）日本政府日前加大对俄制裁，禁止对俄销售大部分二手车款型。据路透社2日报道，此举同时重重打击日本二手车价格，相当于为该国每年近20亿美元的二手车交易“踩下刹车”。

报道称，俄乌冲突爆发后，包括丰田在内的全球汽车制造业者纷纷撤离俄罗斯，俄罗斯对日本二手车的需求急剧上升。去年，俄罗斯以近8200美元的平均价格购买了日本逾25%的出口二手车。这个价格比2020年高出一倍多，当时出口俄罗斯的日本二手车份额也只有约15%。

根据俄罗斯市场分析机构Autostat的数据，今年前8个月俄罗斯进口的30.3万辆二手车中，有超过一半来自日本。相较之下，同期俄罗斯品牌与从中国进口的新车销售量，为近60.7万辆。

2016年7月，俄罗斯莫斯科的一家经销商店出售二手丰田汽车 图片来源：路透社

作为对俄制裁的一部分，日本去年4月禁止向俄出口豪华轿车，6月份再增加禁止重型卡车出口，而小型汽车则不受影响。今年8月初，日本政府则进一步升级制裁，禁止向俄出口除超小型汽车以外的所有汽车，切断了二手丰田、本田和日产汽车的销售。

报道称，根据贸易数据和市场参与者的说法，日本此举刹住了在制裁阴影下蓬勃发展的二手车贸易。路透社援引贸易数据称，在日本实施这一更严厉的制裁之前，该行业2023年全年贸易额原本有望达到19亿美元。

报道指出，新政策重重影响了专门出口丰田、本田以及日产汽车等二手汽车车商的业绩，邻近日本海的主要二手车出口港伏木港也受到冲击。总部位于富山的日本汽车出口企业SV Alliance表示，截至7月，伏木港平均每个月都会向俄出口约6500辆二手车，该港距离俄罗斯海参崴仅800公里，货轮两天的航程即可到达。

SV Alliance方面坦言，自从日本政府祭出这项禁令后，公司业务量大减70%左右，营收锐减之下，不得不解雇部分员工，因为根本没有足够的工作分配给他们。与富山接壤的新潟县的二手车经销商Element Trading则表示，俄罗斯在其业务中所占的份额已从50%以上的高峰下滑到20%以下。

除了导致行业就业机会减少，日本的制裁还导致其二手车价格下跌，使得车商争相将二手车转卖到其他地区，尤其是新西兰、东南亚和非洲的一些右舵车市场。日本最大汽车拍卖业者USS的初步数据显示，8月份待售二手车数量较去年同期大增至少20%，但其平均售价却下降了7%。

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