据央视新闻9月16日消息，当地时间14日午夜，也就是北京时间15日中午，约15万名美国汽车工人与通用、福特和斯泰兰蒂斯这三家汽车制造商的劳资合同到期，劳资双方未能达成新的合同。

随后，美国汽车工人联合会12700名工人在上述三大汽车制造商位于密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的三家工厂同时举行罢工。

通用、福特、Stellantis集团均对此次UAW的罢工行为表示不满，福特更是直接裁撤约600名工人。对此，美国总统拜登表达了自己对汽车产业工人的支持，马斯克则发文调侃自己公司给工人开的工资比UAW要求的还高。

三大车企工人同时举行罢工

由于汽车工人与汽车制造商的合同14日到期，双方协商没有达成一致，因此从当地时间15日凌晨开始，大批美国汽车工人开始了罢工。分析人士指出，汽车工人罢工可能将使汽车工业运行陷入混乱，进而影响美国经济。

当地时间14日午夜，也就是北京时间15日中午，约15万名美国汽车工人与通用、福特和斯泰兰蒂斯这三家汽车制造商的劳资合同到期，劳资双方未能达成新的合同。

随后，美国汽车工人联合会12700名工人在上述三大汽车制造商位于密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的三家工厂同时举行罢工。这也是美国汽车工人联合会成立八十多年来，汽车工人首次针对上述三家汽车制造商同时举行罢工。

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩表示，目前暂未举行更大范围的“总罢工”，但表示，如果劳资双方不能达成新的合同，“任何选项都是可能的”。

汽车行业分析师加勒特·纳尔逊：我们目前看到最乐观的估计是，就罢工成本而言，前十天的累计损失可能超过50亿美元。汽车工业是美国最大的制造业部门，如果这种情况延续到十月、十一月，三季度经济增长肯定会受影响，四季度受影响更大。

工会要求加薪40%以上

特斯拉成最大赢家？

据央视网此前报道，近日，美国汽车工人联合工会（United Automobile Workers，以下简称UAW）与三大车企——通用汽车、福特汽车和Stellantis集团进行合同谈判，寻求汽车工人的大幅加薪及其他权益。

据路透社此前报道，UAW在此次与福特、通用和Stellantis的谈判中，寻求为其成员加薪40%以上和固定福利养老金。若满足上述条件，“底特律汽车三巨头”的劳动力成本每年将增加450亿至800亿美元（约合人民币3290亿~5849亿元），并威胁到它们未来的生存能力。

公开资料显示，UAW为美国最大的工人协会之一，其在“底特律汽车三巨头”——通用、福特、Stellantis集团吸收的成员高达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

据澎湃新闻，特斯拉似乎果然如市场所料，成了这场罢工的赢家。分析人士认为，在传统车企积极地向电动汽车转型的关键时刻，这场可能到来的罢工或将对特斯拉构成利好。Wedbush分析师丹·艾夫斯在一份研究报告中表示，罢工将影响美国汽车产量，而特斯拉将有机会受益于竞争对手的任何停产。

特斯拉并非UAW工会的参与者，因为马斯克长期以来直言不讳地反对工会组织，他认为工会组织会拖垮企业效率。罢工发生之后，热衷于给对手“伤口上撒盐”的马斯克更是不忘发推炫耀一番，“特斯拉和SpaceX的工厂氛围很棒。我们大家鼓励演奏音乐，并享受乐趣。这对于让人们期待上班来说非常重要！”

截图自马斯克推文

“顺便说一句，我发给工人的工资，比UAW想要的还高。业绩要求也更高。”马斯克补充说，“多年来，我们工厂有不少在生产线上工作的技术人员，通过持有公司股票期权成为了百万富翁。”

三巨头“硬刚”工会

拜登：公司没有公平分享利润

有观点认为，美国汽车行业当前正处于电动汽车转型的阵痛期，且面临日益激烈的市场竞争和高企的成本。“三巨头”若同意UAW的要求无异于自断生路。

以福特汽车为例，今年二季度，其聚焦电动汽车和创新技术的Ford Model e业务单元虽然实现39％的营收增长，但总额仅为18亿美元，而同期经营亏损高达10.9亿美元；今年上半年，福特电动车业务亏损达18亿美元。受电动车定价环境、对下一代产品和产能的投资及其他成本支出的影响，福特预计今年电动车业务的亏损扩大到45亿美元，较此前预期高出50%。

据官方数据，今年上半年，福特汽车、通用汽车和Stellantis集团分别盈利约37亿美元、50亿美元和119亿美元。康奈尔大学劳资关系教授Harry Katz表示，“三巨头”丰厚的利润表现增强了UAW的底气。

也正是基于此，“三巨头”与UAW的谈判仍有较大分歧。Stellantis北美首席运营官Mark Stewart表示，UAW的要求“非常离谱”，可能会导致工人失业。Stellantis方面同时威胁称，要将旗下部分车型的生产，从美国底特律转移至墨西哥。

目前，UAW已向美国国家劳资关系委员会(National Labor Relations Board)提起诉讼，指控通用和Stellantis没有诚意谈判。

“考虑UAW罢工经费充足，此次罢工烈度或不低于2019年，被罢工整车厂的罢工损失也将较大。即便通过罢工，双方均做出一定妥协，新薪资协议下北美三大整车厂的未来四年人力成本预计也将较目前大幅度上涨。”中信证券方面认为，应持续关注在北美有相关供应链敞口风险的公司的边际变动。整车厂中，通用汽车为首的北美三大主机厂风险较大，如果整车厂长时间罢工停产，相关零部件企业也将面临没有需求而受到连带停产风险。

据财联社，美国总统拜登也在周五发表简短讲话，对汽车产业的工人们表达了支持。拜登在讲话开头表示：“包括过去几年里，美国的汽车制造商一直在刷新利润纪录，背后的原因正是汽车工人联合会（UAW）成员的技术和牺牲。在我看来，这些创纪录的利润并未得到公平的分享。”

拜登也在周五宣布，他已经派出代理劳工部长苏维思（Julie Su）和白宫高级顾问金·史伯林前往底特律，来帮助协调来自双方的谈判。在近几个月的谈判过程中，这两人也一直都有参与。

拜登强调，没有人希望看到罢工，但他尊重汽车工人动用集体协商机制的权力，并理解他们的愤怒。一代一代的美国汽车工人为了产业的存续和强盛作出了太多的牺牲，特别是在次贷危机和疫情期间，他们有权在他们为企业创造的财富中分到公平的份额。

编辑|王月龙 易启江

校对|程鹏

每日经济新闻综合自央视新闻、央视网、财联社、澎湃新闻、每经网（记者 董天意）