9月，德国新车销量为224502辆，同比下滑0.1%。其中，电动汽车销量迎来35%跌幅，仅售出47097辆。Reinhard Zirpel表示，德国对企业用户购买电动汽车的优惠政策在8月31日结束，是9月电动汽车销量疲软的主要原因。

　　针对企业客户优惠政策的结束，令德国电动汽车销量断崖式下跌。

　　日前，德国联邦机动车运输管理局（KBA）公布数据，9月，德国新车销量为224502辆，同比下滑0.1%。其中，电动汽车销量迎来35%跌幅，仅售出47097辆。

　　对此，德国国际汽车制造商协会（VDIK）主席Reinhard Zirpel表示，德国对企业用户购买电动汽车的优惠政策在8月31日结束，是9月电动汽车销量疲软的主要原因。

　　同时，今年9月的工作日相较同期少了一天，也不利于汽车产销。

　　此外，Zirpel补充，由于零部件短缺持续影响生产端，因此德国市场目前仍有大量积压订单。但持续走低的新订单量，令市场担忧。

　　聚焦9月德国市场具体品牌表现，出现显著分化，欧洲本土传统品牌表现大多亮眼，标致、雪铁龙、日产、西雅特和沃尔沃成为赢家。其中，标致销量增速高达58%，异军突起；雪铁龙和日产增速同为41%；西雅特和沃尔沃则各自增长36%；但斯柯达销量下滑了13%。

　　德国本土品牌中，欧宝销量增长了26%，宝马增长7.7%，奔驰增长5.3%，奥迪增长4.9%，但大众下滑了4.1%。

　　韩、美品牌表现则较为低迷。其中，现代销量下滑22%，福特下滑16%，起亚下跌12%。

　　中国品牌中，MG售出777辆，Polestar售出506辆，长城欧拉和魏牌累计售出333辆，比亚迪售出196辆。

　　相较之下，电动汽车品牌的销量迎来断崖式下跌。特斯拉为企业客户购车提供额外折扣的活动在8月31日截止，令其9月新车销量骤降69%。（中国经济网 郭跃/编译）

（责任编辑：张懿）