北京亦庄，西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街，这是目前行业可知的小米汽车工厂大致范围。

近日，第一财经记者来到小米汽车工厂，经过近两年时间建设，目前工厂北临一片尚未对外出租的办公园区，东靠北京房辛店，南面一片杂乱草丛。工厂东南角落尚未来得及砌墙垒严，只留一位保安人员站在那里防止无关人员出入。附近员工对记者表示，近段时间工厂一直开工。但从外部听来，内部厂房声音并不大，也没有大片的员工活动，整体沉静低调，暗中蛰伏。

自小米集团创始人雷军宣布杀入新能源汽车行业，两年多时间内，小米汽车主观低调客观高调地被外界知悉着公司动态。目前官方明确对外公示的目标：2024年量产落地，冲击世界排名前五。

工厂一期完工明确量产

2021年3月，小米官宣造车，称未来10年内投入100亿美元进军汽车行业，首期投入100亿元人民币；2021年7月，小米汽车自动驾驶部门启动招聘，9月，小米汽车有限公司注册成立，注册资本100亿元，11月27日，北京经开区管委会与小米签订合作协议，宣布小米汽车落户北京经开区；2022年初，北京市人大发布《北京市人民政府工作报告》，提及将推动小米汽车开工，3月小米宣布首款量产车，将于2024年上半年正式量产。

今年年初，小米创始人雷军表示，2022年小米在汽车业务上的投入超过30亿元，汽车研发团队超过2300人。2023年小米二季度财报电话会上，小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，小米造车进展非常顺利，甚至近期一些进展远超预期。

外界对小米汽车顺利与否的关注主要聚焦于牌照资质、工厂建设、量产能力，以及定价区间等。有消息称小米公司已经获得中国相关部门批准，可以开始生产电动汽车。对于该消息小米官方暂未回应。工信部ICP / IP 地址 / 域名信息备案管理系统显示，小米汽车于8月2日完成“xiaomiev.com”网站域名备案，或将成为小米未来官网网址。

另外在工厂建设方面，按照规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。

其中，分为冲焊涂总和动力电池的一号厂房到四号厂房以及试验楼，年产能为15万辆，相关厂房已在6月12日验收合格。据记者观察，分别标注上1至4序列号的厂房错落有致，工厂附近员工对记者表示，内部汽车工厂已开工很久。雷军称小米汽车预计在2024年上半年正式量产。

小米汽车还缺什么

目前小米汽车具体配置信息披露不多，网传资料显示，小米汽车采用轿跑与溜背的外观设计，尺寸为中型轿车。三电方面采用800V 高压平台搭配 101 kWh 大电池包。顺为资本投资合伙人胡峥楠此前在微博透露路测小米汽车时，85公里能耗仅8.8度电。

8月19日，雷军与汽车团队现身新疆，拍摄了“为小米汽车而战”的照片并发布微博。据知情人士向记者透露，此举主要是为了让小米汽车在高温环境下进行测试。

具体生产供应商方面，小米汽车一级和二级的电池供应商据市场消息已经敲定，中创新航（原中创锂电）与宁德时代成为小米现阶段电池供应商。小米内部人士透露，小米汽车已明确将以软件而非硬件为主要盈利策略。为保持小米一贯的高性价比优势，小米汽车零部件的利润率将保持在1%左右，未来主要盈利将依赖于软件服务和生态服务。

一位汽车产业投资人士对记者表示，虽说新能源汽车行业格局初定，但市场空间足够大，入局时间并非胜败决定性因素，小米汽车可以沿袭手机供应链领域的优势，控制整车成本，重点创新技术，聚焦具备价格与技术优势的竞争力车型。

性价比与利润率直接影响到小米汽车定价，此前小米集团公关负责人王化辟谣了“小米汽车14.99万元起售、续航800公里”的消息。另据汽车行业人士隋锐对记者表示，小米汽车定价将落在25万上下区间。

黄河科技学院客座教授张翔对记者表示，随着小米高端机型的发展，小米已然不是低质低价品牌，但也并非豪华品牌，因此初步判断小米汽车定价将在20万以上，过低价格将损害其科技公司市值。

另外，25万上下的价格区间内，汽车竞争非常激烈，张翔表示，例如特斯拉、吉利、长安、华为赛迪斯，以及蔚小理等，在该区间均有重叠，竞争态势一片红海。

即使在高端市场，降价也在持续，9月1日，特斯拉Model 3上线，Model S/X均宣布降价动作，胡铮楠评价称：特斯拉各版本增加了电量与续航，动力性及最高车速双降，成本会降低不少，“‘焕新’‘卷’续航，‘卷’能量使用效率，‘卷’事实性配置和体验，应该是对中国市场的需求相当重视，”胡铮楠表示。

如果小米汽车想要在其中杀出一条路，张翔认为小米汽车需要靠创新而非价格战，一方面低价损害品牌，其次小米本身具备人机交互与用户需求等方面的经验优势，进而积累至对生态系统与供应链的掌控能力，包括软件开发能力等。也就是说，张翔称，小米需要将汽车打造成一款创新的智能汽车，才有可能杀出一条路。