4680电池产能爬坡,特斯拉降价空间更大了?

更新时间:2023-10-13 12:10:39作者:无忧百科

4680电池产能爬坡,特斯拉降价空间更大了?

一直在忙着扩充产能并谋求降价空间的特斯拉,最近又迎来了一个好消息——自研4680电池产能终于爬坡成功了。

10月11日,特斯拉德州工厂的第2000万块4680电池正式下线,这是一个值得特斯拉铭记的里程碑。对照上一次公布的产能数据,特斯拉生产1000万块4680电池的时间缩短至不足4个月,周产能提升至约60万块,取得长足进步。据外媒统计,如果能保持这个生产效率,特斯拉德州工厂生产的4680电池周容量能达到53.5MWh。

4680电池产能的上升,有两个重要意义:一是为电动皮卡Cybertruck的交付保驾护航,二是降低电池采购成本,为降价提供空间。尤其是针对前一个目标,为Cybertruck量产发愁的马斯克这些似乎可以松一口气了。


在此之前,特斯拉Cybertruck的量产之旅一直不太顺利。

根据分析师郭明錤预估,这款备受马斯克重视的电动皮卡最早在今年年底交付,年内交付量最多只有200台左右。毫无疑问,这个数字和马斯克的预期有很大差距。虽然业界统一认为,Cybertruck充满前瞻性的设计可以让其在未来数年保持强大竞争力,但没法交付,后面的一切设想都没有意义。

而在阻碍Cybertruck量产交付的各种因素中,电池是十分重要的一环。综合官方信息和外媒的爆料,Cybertruck能耗约为每公里355Wh,最大续航能力约为300-350英里,这就给电池能量密度提出了很高要求。想平衡能耗、成本,密度高达229Wh/kg的第二代4680电池已经是最好的选择。保证4680电池的产能,则是确保Cybertruck交付的基础。


对于特斯拉其他乘用车车型来讲,4680电池不至于决定生死成败,但对成本的优化还是大有裨益。

众所周知,动力电池是新能源车最昂贵的零部件,这也让部分造车新势力背上了“为电池厂商打工”的枷锁。据投行研报,4680电池大规模应用后特斯拉旗下车型的续航里程有望提升56%,生产成本则将大幅下降54%。

特斯拉的统治地位还是稳固的,但也面临不小挑战。二季度单车毛利率被理想超越,就是一个警示信号。用4680电池取代外部供应商的电池,则是压缩成本的最好方式。

总而言之,德州工厂的电池产能爬坡对特斯拉来说有重要意义。借着这个机会,特斯拉一定会努力巩固自已的竞争优势。