卖1辆车亏5.6万!北汽蓝谷3年半亏掉近200亿

更新时间:2023-09-05 22:09:28作者:无忧百科

卖1辆车亏5.6万!北汽蓝谷3年半亏掉近200亿

在产销量涨势一片大好的新能源汽车行业,北汽蓝谷的销售数据显得十分刺眼,远远跑输其他“大厂之子”,近年来巨大的亏损额更是令人震惊。

近日,北汽蓝谷发布了今年上半年业绩报告。虽然销量录得大幅增长,却也暴露了往期更加糟糕的数据。

半年销量不及埃安一月

上半年北汽蓝谷营收57.7亿元,同比增长65.85%。这主要得益于销量的提升,今年前6个月,北汽蓝谷累计销售3.52万辆,同比增幅超100%。



销量的大幅增长主要源于薄弱的基数。事实上,北汽的销售数据放在行业来看依然处于底部。

中国汽车工业协会发布数据显示,今年上半年,国内新能源汽车产销量分别为378.8万辆和374.7万辆,分别同比增长42.4%和44.1%。从车型来看,纯电动车销量271.9万辆,占新能源车销量的71.8%。

而在一片涨势之中,以纯电为主的北汽蓝谷上半年销量仅3.52万,其中极狐品牌累计销量达8791辆,与同为“大厂之子”的埃安、极氪等相差甚远。

以广汽旗下的新能源品牌埃安为例,其6月销售4.5万辆,单月销量吊打北汽蓝谷半年销量,上半年埃安对应销量20.93万,相当于极狐的24倍左右。极氪半年销量4.26万辆,对应极狐的5倍左右。

三年半巨亏191亿

费用方面,北汽蓝谷上半年有所控制。报告期内,北汽蓝谷管理费用为3.9亿元,而去年同期为4.6亿元;财务费用为2.3亿元,去年同期为3.1亿元;不过,销售费用却同比增长4.9%至9.3亿元,对此公司称是由于销量的提升,销售费用同比提升。

加大成本管控和费用压降后,北汽蓝谷的净亏损有所收窄。

财报显示,上半年公司净亏损同比收窄2.2亿元至19.8亿元。

记者查询发现,近三年来,北汽蓝谷一直处于亏损状态,净亏损分别为64.82亿元、52.44亿元和54.65亿元。算上今年上半年,北汽蓝谷三年半亏损总额超191亿元。

今年初,由特斯拉引起的新能源汽车降价潮搅动了中国车市,叠加3月份由湖北地方引起的全国性降价潮,上半年汽车市场的竞争更为激烈。

在此大环境下,北汽蓝谷虽曾表示自己会保持自身定力,不加入价格混战。但5月,旗下极狐最开始与华为合作的极狐阿尔法S HI版更名为阿尔法S先行版,推出的新车型售价32.98万元,较此前下调10万元之多,且发布会上,管理层表示将会以全额返还的形式,将该差价补回老车主。

以今年上半年的亏损额和销量计算,北汽蓝谷每卖一辆车,便亏损5.6万元左右。上半年,北汽蓝谷总经理代康伟曾表示,“2023年的首要任务就是上量。”要量的背后便是持续的净亏损。

即使降价卖、亏着卖,北汽蓝谷依然存在卖不动的情况。

财报中,截至6月30日,公司账面存货为24.09亿元,同比暴增108.3%,其中库存商品的账面价值达到11.63亿元。值得注意的是,公司报告期内还对库存商品计提了2亿元的存货跌价准备。

在亏损的同时,上半年公司经营性现金流净额也由正转负,从去年同期的净流入20.51亿元变为净流出15.8亿元。

极狐难救新能源阵线

当前,极狐已经成为北汽蓝谷未来的希望。



极狐ARCFOX 左宇摄

公司董秘赵冀曾表示,“我们已基本上把80%的希望和未来公司的增长点都押在极狐身上,今年开始可以看到极狐的量逐渐提升。”

但有华为加持的极狐在2022年仅完成1.26万辆的批发销量,与全年4万辆的目标相差甚远。

有业内人士指出,HI模式效果最初反响不佳的很大原因在于极狐汽车将价格定得过高,另一方面是磨合开发过程较缓慢,交付时间被拉长。

为此,极狐于今年先后推出了旗下场景化造车的首款产品KAOLA与阿尔法S先行版,将产品价格再次下探,KAOLA的最低售价13.38万元,而改名后的先行版更是下调了10万元至32.98万元。

按照极狐规划,基于场景化造车,KAOLA后极狐还将推出两款新车,与现有车型组成6款车型的产品矩阵。赵冀表示,“明年是产品布局关键一年,北汽新能源将继续以‘场景化造车’为突破口。”

除此之外,为了增加品牌影响力,公司与华为智选模式合作的首款产品将于2024年发布。此前,北汽蓝谷发布公告称,为进一步深化合作,北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上,将与华为终端有限公司开展智选合作,首款车型定位为高端智能纯电动轿车。

据悉,为了生产新车,公司将现有的BE22平台全方面升级,赵冀称,“BE22平台是高端车平台,这款高端的纯电动乘用轿车定价会高于极狐品牌车型,但在产品线上与极狐不会有太大交集。”

但该平台能否帮助北汽蓝谷提升销量,实现盈利,市场仍持质疑态度。

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