（文/张家栋 编辑/张广凯）

10月10日，梅赛德斯-奔驰正式公布今年第三季度在华销量信息。

今年第三季度，奔驰在华共交付逾20.15万辆新车；前9个月累计交付超过57.87万辆新车，同比增长3%。

今年内，尽管面对众多新兴品牌的向上冲击，但奔驰燃油车市场基本盘仍日趋稳固。数据显示，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车在第三季度分别取得21%和18%的同比增长，GLS SUV前9个月累计交付更是实现双位数同比增长。同时，国产C级车和E级车家族均实现双位数季度同比增长，新一代GLE SUV自7月上市后也持续走高。

值得一提的是，在第三季度内，奔驰新能源产品矩阵呈现高速增长态势，其中，纯电车型（BEV）季度交付量同比增长超过70%。同时，其插电式混合动力车型（PHEV）也强势领跑国内豪华汽车市场。

油电双行，新E级领衔

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，“面对不断升级的市场竞争，我们与经销商合作伙伴紧密协作，以‘油电双行’的产品阵容及‘客户为先’的服务体验，持续赢得客户信赖，并进一步强化了我们在豪华汽车市场的领先地位。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 段建军

正如段建军所说，在全球汽车市场电动化转型的大背景下，奔驰对于电动化的探索，可以用“稳中有进”来形容。

从2016年发布EQ品牌，到2019年发布“2039愿景”，再到2020年发布“电动为先”的策略，并在2021年更新为“全面电动”，可以看出奔驰的电动化一步比一步激进，但也正是源于奔驰对于电动化转型的提前布局与探索，才让如今看似激进的“全面电动”战略，逐渐变为现实。

而今年奔驰在成都车展上高调喊出的“油电双行”，恰恰是奔驰在全面电动战略下的关键一步。

今年以来，奔驰在中国市场陆续投放了包括EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新AMG纯电EQE 53、S 450 e L插电式混合动力轿车在内的多款全新新能源车型。

与此同时，奔驰的纯电平台技术也随之来到了第三代，从MRA平台到MFA II平台，再到最新的EVA平台，越来越成熟、先进、稳定的电动化产品，帮助奔驰在豪华电动车市场不断刷新着新的成绩。

但奔驰的野心显然不局限于对电动化的追逐，今年来，在燃油车领域，奔驰也带来了不少值得关注的重磅产品。

这其中，不仅有着以AMG SL 63 4MATIC+、全新AMG SL敞篷跑车为代表的顶级豪华产线，同时也有着A级车、长轴距C级轿车和GLC SUV等新生代豪华产品矩阵的亮眼表现。

对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）此前在采访中提到：“从传统燃油车向电动车转型不是一蹴而就的，它是一个需要长时间积淀的过程。我们正朝着这个目标努力。但对于现阶段的消费者，尤其是庞大的中国消费者群体来说，他们有着多元化的追求和喜好。因此，我们会基于用户需求，聚焦豪华，践行‘油电双行’的产品策略。”

不难看出，基于客户需求，奔驰正期望以覆盖燃油、纯电、插电混合动力的多种驱动方式及不同细分市场的多元化产品矩阵，为中国客户的可持续豪华出行提供更多选择。

在坚定的战略决策以及稳定的产品规划下，对于四季度，段建军同样充满信心，“深受客户喜爱的全新长轴距E级车也将于年内正式投放市场，它不只是豪华新一代，更是智能豪华新一代，将再次树立行政座驾新标杆。”

对于奔驰而言，全新长轴距E级相较老对手宝马、奥迪，在技术层面颇具领先优势。新车不仅加入轻混系统开始向电动化转型做出准备，同时新车还将搭载奔驰第三代MBUX系统，从而在智能化层面全面向中国消费者需求靠拢。

深化“数实融合”客户生态

除了产品层面，段建军还强调了奔驰在生态体系方面的建设，“我们将继续围绕‘电动化’和‘数字化’，深入推进客户生态体系建设及零售团队技能提升，持续创领行业服务标杆。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁 张焱

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“互信共荣的经销商合作伙伴关系是我们应对复杂市场环境的制胜之道。通过敏捷的零售运营和定制化的增效管理，我们与经销商合作伙伴再次实现了高质量发展。”

依托其完善的零售网络，奔驰从去年开始便开始持续推进“数实融合”的客户生态建设。

去年10月，全球首家梅赛德斯-迈巴赫·礼境城市品牌中心于上海投入运营；今年二季度，亚洲首家G级越野车体验中心正式落户绍兴。今年年中，奔驰还宣布，位于无锡、宁波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心也在筹备当中。

伴随不断丰富的新能源产品阵容，奔驰还基于客户实际使用场景，持续构建更加便捷的豪华电动出行体验。

目前，充电功率高达480kW的梅赛德斯-奔驰超级充电站已在华启动建设，首批站点毗邻梅赛德斯-奔驰授权经销商店，将自10月中旬起投入使用。

随着数字化触点的推进，已有超720万中国用户创建了梅赛德斯-奔驰账户（Mercedes me ID），尽享多个梅赛德斯-奔驰官方数字平台提供的数字化服务。年内，梅赛德斯-奔驰将陆续向符合条件的80余万车辆推送包括高德定制导航更新、语音助手优化、零层级用户界面更新在内的多项OTA升级服务。

“可持续发展”之道持续深入

作为世界顶级汽车制造商的责任与担当，可持续发展一直被奔驰视为“豪华”二字的支柱。除了提供可持续豪华出行方案外，奔驰还持续在中国市场以“商责并举”的理念践行可持续发展之道。

在业务运营方面，在绿色生产及绿色产业链布局上，北京奔驰已连续两年申购绿电，累计购电量超4000万度；并大力投入光伏发电项目，每年光伏发电量可达3900万度。后续，北京奔驰也将致力于在整车制造过程中使用更加清洁的绿色钢铁。

今年三季度，随着泉州世界遗产保护和管理项目的正式启动奔驰在华深度合作的世界遗产地已扩展至14处。

此外，梅赛德斯-奔驰将在本月举行第十一届梅赛德斯-奔驰中国可持续发展对话会，并发布《梅赛德斯-奔驰（中国）可持续发展蓝皮书2022-2023》，对外公布生产、产品、供应链、零售、企业社会责任等领域的最新成果。目前，梅赛德斯-奔驰正沿着“2039愿景”，在全价值链维度推进可持续发展，并与宁德时代等中国企业开展了动力电池闭环回收等方面的合作。

结语

身处全球“最卷”的新能源市场当中，奔驰以及一众豪华品牌都在近年遭遇了前所未有的挑战。但对于奔驰而言，稳固销量并在“全面电动”战略指引下持续前行的决心与成果，无疑是其迎接挑战的最大底气。

从第一代电动产品到如今EQE SUV的第三代产品诞生，从燃油车市场被挤压到新E级车型的高度关注，奔驰已经在不断地试探中，从最初敲开中国电动市场大门顺利过渡到蓄势发力阶段。

事实上，作为经历了汽车百年竞争变局的车企之一，奔驰深知：品牌价值是一切变化中唯一不变的资产，销量可以潮起潮落，但如何在变革中树立起持久的品牌形象和用户信心，才是奔驰在每一个时代屹立“豪华”之巅的关键。

而在这个时代，在中国市场，奔驰将之视为“油电双行”“数实融合”与可持续发展。

今年9月，乘联会在报告中指出，随着成都车展的顺利举办，各品牌秋季新品推出加速，消费者关注新品上市，形成良好的市场消费节奏。同时在工信部等七部门联合发布的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》中也明确指出，要稳定燃油汽车消费。

显然，即便在新能源变革最剧烈的中国，“油与电”也仍是中国车市的并行支柱，而始终与中国市场步调保持高度一致的奔驰，提速或许才刚刚开始。