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2023-10-30
更新时间:2023-10-06 08:08:33作者:无忧百科
主动权回到了华为手上。
文|《中国企业家》记者 闫俊文
编辑|李薇
头图来源|中企图库
能把发布会办成“演唱会”万人大合唱的,除了华为和余承东,别无其他。
9月25日,华为举行秋季全场景新品发布会,华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东出席。发布会以大合唱开始和结束,曲目分别是《我的梦》和《光辉岁月》。在2个多小时的发布会过程中,余承东数次被观众呼喊的“遥遥领先”打断。
“遥遥领先”的梗来源于余承东在过往的发布会上,喜欢拿自家产品与苹果等品牌比较,他在说完华为新款手机的性能参数之后,往往会带一句“遥遥领先”。这个梗,被8月的一场毫不张扬的新品发布放大了。
8月29日中午,华为Mate 60 Pro手机于华为商城低调上线,定价为6999元。同时,华为宣布,为纪念Mate系列手机累计发货达到一亿台,推出“Huawei Mate 60 Pro先锋计划”。手机官网上线后,仅一分钟就进入售罄状态,网友直呼:“抢不到,根本抢不到!”
让这款手机被大众追捧的是,它不仅是全球首款支持卫星通话的大众智能手机,央视新闻援引国外机构TechInsights报告还显示,Mate 60 Pro中使用的麒麟9000S芯片采用了“先进的7nm芯片技术”,一些评测显示,它的网络速度达到了5G。
这让外界对华为9月25日的发布会充满期待,但低调诞生的Mate 60 Pro系列以及它的麒麟9000S芯片,依然未能现身发布会,余承东全程没有提到“Mate 60”字眼。
余承东只用了两句话就略过了“先锋计划”。他说:“我们的产品上市广受大家的喜爱和信赖。我们正在加紧加班加点地紧急生产,能够让更多的人买到,用到我们的产品”。
《中国企业家》走访华为多家门店,仍发现Mate 60 Pro缺货严重,“到货没有期限,现在就是没货。”深圳一家华为授权体验门店的导购说。有消息说,Mate 60 Pro已加单至1500万至1700万台。
华为的秋季全场景发布会,除了手机,还发布了平板、手表、智慧大屏以及眼镜、耳机等新一代产品,价格区间在几百元至几万元之间。有人测算,如果想要购置发布会上全系列的顶配产品,大概需要8万多元。
值得一提的是,华为官宣了高端新品牌“ULTIMATE DESIGN非凡大师”,取代被大众所熟知的“PORSCHE DESIGN”,价格也超越了老对手苹果,比如,智能腕表售价为21999元,MateRS大师设计版11999元起。
此前,任正非说过,我们的产品如果不够先进,就不会拿出来卖。卖不了高价,我也养不活队伍。在被美国方面制裁1500多天后,余承东不仅带领华为终端穿越至暗时刻,并在高端市场直接刺入苹果腹地。
这场发布会的确覆盖了大部分消费场景,比如平板、手表、智慧大屏等新产品。华为还官宣了高端新品牌“ULTIMATE DESIGN非凡大师”,刘德华为代言人。
“ULTIMATE DESIGN非凡大师”的价格足以让华为站在国产乃至全球消费品牌的巅峰——黄金智能腕表售价为21999元,它的表圈、旋转表冠、PVD表圈刻度等均为黄金制造,手表还支持双向北斗卫星消息。
华为似乎要把手机的神秘和低调演绎到极致。
在发布会现场,仅视频几秒介绍了“ULTIMATE DESIGN非凡大师”系列手机。但发布会结束后,华为终端官方微信公众号公布了Mate RS大师设计版价格——16GB+512GB版售价11999元起,16GB+1TB版售价为12999元。
这与2016年华为第一款Mate9 RS(保时捷)定价相同,彼时,256GB的苹果iPhone7 Plus定位也仅为7988元。
参照苹果手机iPhone 15的顶级配置,存储容量1TB的iPhone 15 Pro售价为12999元,同配置的iPhone 15 Pro Max售价为13999元。
如果加上此前发布的Mate 60以及Pro系列,华为一系列的产品价格基本上贴着苹果打,大有抢夺苹果用户的意思。
第三方调研机构TechInsights预计,华为智能手机业务今年预计同比增长36%,达到3500万部。天风国际分析师郭明錤在最新调查中称,Mate60 Pro今年下半年出货量将提升至约600万部,2024年,华为手机出货量有望至少达到6000万部。
反观苹果,据《深网》报道,从9月25日苹果在二级市场的价格看,iPhone 15系列在二级市场的价格并没有向黄牛预期的方向走,除Max版和Pro版本外,iPhone 15其他版本都跌破了官网价。瑞银和瑞穗等投行已将苹果新手机出货量预期大幅下调超过1000万部。
罗永浩曾解释为何大家吐槽苹果做得不好,但销量一直在猛增,“因为离不开这个生态,用户没其它选择”。
技术构筑的壁垒并非一劳永逸,构筑生态才是王道。所以,在此次发布会上,余承东花了不少时间公布鸿蒙系统的数据。HarmonyOS 4在今年HDC发布之后,目前升级设备数已经达到6000万,每天增加120万用户。
余承东还预告,鸿蒙下一个版本“鸿蒙NEXT”正式亮相,鸿蒙原生应用也全面启动,这将是鸿蒙实现完全自主独立迈出的重要一步。
在线下门店建设上,华为亦在加速前进。余承东说,接下来的5个月,到2024年2月,华为将在天津、北京、上海、南京4座城市,再开4所华为旗舰店。
扩张线下门店意味着对华为从手机、平板、手表再到智能汽车等产品销量的信心。这预示着,华为的产品更迭回归到正常的节奏,并保持稳定的预期。
今年是华为手机业务诞生20周年。从2003年做出第一款华为A616手机开始,这项业务曾数次面临停摆和挑战。2020年,面对美国连续多轮制裁,余承东推出了最后一款5G新品手机Mate 40系列,当年11月,荣耀独立。
2021年,华为暂停了Mate系列手机发布,直到2022年,华为恢复了Mate系列和P系列的双品牌发布,但已经退为4G手机了。余承东当时表示,这是最大挑战。但消费者还是下单了1000多万台。
华为这个在世界上拥有最多5G必要专利的公司,一度无法制造出相对应的芯片。现在,这个局面被打破了。主动权回到了华为手上。
在发布会现场,余承东说了3次“遥遥领先”,一次给了华为平板电脑,一次是与台下观众互动,最后一次则是给了智能汽车。
从2019年开始,余承东将目光转向另一个智能硬件——汽车。在2021年4月,余承东曾解释过华为卖车的原因。他说,受美国制裁影响,华为手机的供应链已经缺失,唯一能够弥补手机销量缺失的就是智能电动汽车,“智能电动汽车的销量虽然没有手机那么大,但它的单价非常高,价值感非常高”。
余承东曾自信满满地宣称:“跟我们紧密合作的车厂,我们一定能帮助它做成中国第一,我们未来做成世界第一。”目前,与华为进行深度捆绑的车企主要就3家,分别是北汽极狐、长安阿维塔以及重庆小康工业集团旗下的赛力斯。
在2022年,华为和赛力斯共同打造的AITO问界系列累计交付数量超7.5万辆,不过,2023年上半年,AITO问界M5、M5 EV、M7三款车型累计批发销量仅为23246辆。
销量的下滑似乎正在得到逆转。此次发布会上,余承东说,AITO问界新M7的日均订单超过1500单,同时,他宣布华为智选车业务首款轿车智界S7将在今年11月发布,问界M9则是在今年12月上线发布。
华为试图以更聪明和更智能的汽车吸引用户。余承东说,AITO问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。
“S7定位的规格是超越Model S这种尺寸规格,但是我们有全新的设计,我们的智能座舱和智能驾驶是明显领先于对手。M9绝对是它不仅仅是1000万以内,最好的SUV,是整个马路上能看得到的,最强大的SUV。”余承东说。
今年3月,任正非签署内部文件,说“华为不造车”,这让余承东承受了很大压力,他甚至说,或许只有未来才能看清楚谁对谁错。
9月21日,华为宣布,光产品线总裁靳玉志被任命为智能汽车解决方案BU CEO,余承东转任董事长。今年上半年,华为车BU贡献收入10亿元,为去年全年收入(20.77亿元)的一半,如果以车BU成立以来累计投入30亿美元计算,该业务仍处于亏损状态。
造车的门槛正在变得更低,尤其是新能源车与智能汽车的结合,让“软件定义汽车”的时代落地,这种技术路线更看重通信技术能力,这撞到了华为的优势区域。
在9月20日的华为全连接大会上,华为副董事长、轮值董事长、CFO孟晚舟说,华为将全面拥抱智能化战略,并加速行业智能化。手机、车等IoT物联网将成为智能化的入口。
从这方面说,余承东的终端事业群将会承担更多开拓工作。
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