中国排球超级联赛保定第一阶段赛程安排一览
2023-10-30
更新时间:2023-10-11 17:41:49作者:无忧百科
(文/潘昱辰 编辑/张广凯)日前,江淮汽车披露了今年9月及前三季度汽车销售情况。今年9月,江淮汽车共计销售汽车5.8万辆,同比增长21.59%;今年前三季度累计销售汽车44.12万辆,同比增长18.7%。
图片来源:视觉中国
具体来看,江淮汽车9月除轻型客车外的所有业务板块均实现同比正增长;今年前三季度,除SUV外的所有业务板块均实现同比正增长。
乘用车业务板块中,9月SUV销售2.53万辆,同比增长12.04%;MPV销售1723辆,同比增长22.2%;轿车销售1.18万辆,同比增长25.53%。前三季度SUV销售14.21万辆,同比下降10.81%;MPV销售1.48万辆,同比增长7.08%;轿车销售11.17万辆,同比增长161.08%。
江淮乘用车的销量增长,除去年同期基数相对较低外,也得益于今年上半年多款新车型产销量爬坡:今年6月,A级轿车江淮A5 PLUS上市;8月成都车展期间,全新MPV江淮瑞风RF8也已亮相。
商用车业务板块中,9月共计销售1.92万辆,同比增长34.04%;前三季度累计销售17.27万辆,同比增长10.81%。
出口业务促进规模效益增长
今年以来,出口业务成为江淮汽车的主要亮色。
今年9月,江淮汽车共计出口汽车1.36万辆,同比增长24.78%;前三季度累计出口12.69万辆,同比增长58.88%。
早在2015年,江淮汽车就已开启在海外的布局,首选目的地为哈萨克斯坦。今年以来,江淮汽车在海外市场欧洲、南美、非洲的地区继续深化布局。1月,江淮出口挪威500辆电动乘用车、出口法国和西班牙100辆电动轻卡;2月,江淮汽车批量向阿联酋交付1万辆乘用车,并向沙特交付165辆T8皮卡,在海湾地区取得突破;3月中旬,江淮汽车又将1000辆高端皮卡出口欧洲。
出口俄罗斯的江淮汽车 图片来源:视觉中国
4月,江淮1卡换电1号联合全路程与乌兹别克斯坦、波兰、匈牙利、阿联酋等十多个国家的企业方以及舶来车签订海外万辆购置协议,成为今年首个出口的新能源商用车换电项目。同时,巴西Seara也从江淮汽车购买280辆电动卡车;5月,江淮汽车旗下安凯客车批量出口牙买加。
截至目前,江淮汽车累计出口超110万辆,已遍布全球130多个国家和地区,并建立了19家海外KD组装工厂,拥有超过1100个海外营销网点。
根据江淮汽车日前披露的消息,由于出口业务持续发力,带来规模和效益双增长,公司今年1-8月实现营业总收入约302亿元,同比增长24.26%;实现归属于母公司所有者的净利润约1.7亿元,扭亏为盈(上年同期归属于母公司所有者的净亏损为9.36亿元)。
由于整体销量表现良好,10月10日江淮汽车A股一度涨停,截至10月11日收盘,江淮汽车回跌3.62%,报收14.12元。
智能电动转型待发力
不过,号称“乘商并举”的江淮汽车,其乘用车业务整体与一二线自主品牌仍有不小的距离。
今年上半年,江淮汽车营业收入约为223.69亿元,同比增长25.87%;归属于上市公司股东的净利润约为1.55亿元,与去年同期亏损7.11亿元相比,实现扭亏为盈。
这也是自2017年以来,江淮汽车首次实现盈利。但值得一提的是,若扣除非经常性损益,即以政府补助为主的4.85亿元,江淮汽车仍亏损2.43亿元。
同时,江淮汽车正面临行业普遍的电气化、智能化转型潮。对此江淮汽车表示,近年把聚力发展智能汽车和新能源汽车作为“十四五”战略方向。据江淮汽车副总经理王德龙透露,公司近年在智能技术领域累计研发投入超120亿元,申请相关发明专利超500件。
而在电气化、智能化转型的进程中,江淮汽车也在尽可能避免单打独斗,而是不断扩大朋友圈,争取更多强势伙伴的支持。
早在2019年,江淮汽车与合肥市政府、大众汽车签署合肥智慧城市战略合作项目,共同推进电动化、互联互通、自动驾驶等智慧出行领域的发展;2022年,三方深化合作,共同推进合肥智慧物流试点项目;今年4月,“大众安徽智慧物流”项目的L4级自动驾驶巴士样车正式交付,在无人配送、封闭物流、城市环卫、自动巡逻等场景拓展商业化运维。
江淮汽车技术中心
此外,江淮汽车跟科大讯飞、地平线、黑芝麻、京东方、苏州豪米波等汽车智能科技企业合作,寻求构建智驾领域、软件领域和自动驾驶商业化领域的差异化优势。
值得一提的是,一向标榜“不造车、帮助车企造好车”的华为,近期也与江淮汽车传出合作绯闻。
今年8月,天风国际证券分析师郭明錤在社交平台发文称,华为正和江淮汽车合作,共同开发售价100万元的问界MPV,该车预计在2024年第二季度量产,销售目标为一年后达到约5万辆。
对此传言,华为、江淮等方面均未作出正面回应。不过,华为此前已与另一家安徽地方国企奇瑞汽车达成合作,共同生产名为智界S7的中型电动轿车,也为其与江淮的进展带来了遐想的空间。
不过,江淮汽车在新赛道仍未取得明显落地成果。除了作为造车新势力蔚来的代工方外,江淮汽车在智能电动汽车市场的存在感仍较为稀薄(根据蔚来的财报,2018-2022年,蔚来向江淮汽车合计支付费用金额超过30亿元)。
尽管早在2017年,江淮即与大众汽车成立新合资公司,并成立独立的思皓品牌,销售包括新能源汽车在内的新车型,以提升品牌形象,但市场表现一直不温不火。
为改善旗下车型在乘用车市场的处境,今年上半年,江淮汽车宣布成立首个电动品牌序列江淮钇为,以取代思皓在集团内的生态位。首款基于全新电动平台的车型钇为3已于6月上市,定位为10万元级纯电动小车,对标比亚迪海豚。
江淮钇为3
据江汽新能源总经理夏顺礼介绍,钇为3自开启预售以来,仅1个月即获取10000份订单。不过乘联会数据显示,钇为3今年6-8月的销量分别为1061辆、2191辆和2490辆,仅为比亚迪海豚同期水平的十分之一,且与夏顺礼宣称先期订单量有着很大的距离。
此外,为丰富在新能源汽车市场的产品线,今年9月,江淮汽车上市首款插电混动SUV产品江淮QX PHEV,9月下旬,江淮钇为又新增上市了505km续航的钇为3冠军版。
据夏顺礼介绍,江淮钇为还将在5年内发布4款产品,均面向纯电动A级车市场,除钇为3外,还有纯电SUV钇为X3、钇为X5,纯电轿跑钇为5等待亮相。但以上产品的销量表现仍有待时间的验证。
江淮钇为5年产品规划
可对于江淮汽车和江淮钇为而言,品牌力的不足始终制约着新产品的市场前景。江淮钇为能否避免成为下一个思皓、江淮汽车又如何在新能源汽车时代获得长久的发展,仍在等待下一个爆款的出现。