从 2012 年下线首辆 Model S 算起，特斯拉花了近十年，也就是到 2019 年三季度，累计产量迈过 200 万辆的整数门槛。

其上海工厂做到这个数字，只用不到四年。位于上海东郊临港新城的特斯拉工厂在 2019 年 12 月下线第一辆整车。2022 年 8 月，第 100 万辆车下线。2023 年 9 月 6 日，特斯拉宣布 200 万辆整车下线。

如《晚点 LatePost》此前分析的，特斯拉上海工厂的成功，很大一部分归功于当时还算畅通的竞争与分工环境：

当曼哈顿的金融分析师开始估算特斯拉的钱够烧几周时，它开始与上海市政府探讨在当地建厂的可能性。2018 年，特斯拉成为中国首个外商独资车企。在上海，特斯拉得到了几乎能获得的所有支持：廉价土地、低息借贷、优惠税率、缓解资金燃眉之急的过桥贷款和中国特色的效率。

上海工厂从奠基到落成启用耗时不到一年，是特斯拉迄今为止投产最快的工厂。其在德国柏林和美国奥斯汀的新工厂从开建到投产分别花了 28 个月和 21 个月。马斯克多次提到上海工厂的重要性。

中国也在这个过程中得到了自己想要的出口、税收、就业和产业链迭代。围绕特斯拉上海工厂，一批本土供应商成长起来。其大卖也促进本土汽车品牌在技术换代之际的爆发式成长。

上海工厂第 200 万辆车下线的消息是特斯拉在 2023 中国国际数字经济博览会上宣布的 —— 自 2021 年上海车展后，特斯拉再一次出席中国行业展会 —— 这大概也是当前市场希望看到的。（龚方毅）