作者 | 燕公子

为什么“受伤”的总是特斯拉？

今天，一特斯拉车主发布的视频在网上受到极大关注。

视频显示，在杭州某高架桥入口处，该特斯拉车主被交警同志拦停，交警告诉他现在要“临时管控”，要求其立刻驶离高架道路。

车主指着身旁通行无阻的车流问，为什么他们能走我不能走？交警回答，因为你是特斯拉。

车主非常不理解，吐槽了一句，“搞笑吧”。交警再答，是有点搞笑，但是你要服从。

视频在网上传开后，不少特斯拉车主感同身受，开始大倒苦水，还有人质疑：

“这不是赤裸裸的触犯国家宪法赋予人民的平等权利？”

车主们的气愤与无奈可以理解，毕竟特斯拉被“特殊关照”，已经不是什么新鲜事了。

此前，岳阳机场停车场禁止特斯拉入内的事情，也一度闹得沸沸扬扬，机场工作人员在接受时采访时表示，“不仅办公区的停车场（特斯拉）是不能进的，候机楼的停车场也是不能进的。”

更早之前，有网友上传视频曝料，称广州南沙港快速交通管制大货车和特斯拉，从视频中可以看出，有多辆特斯停放在路边，疑似被路管人员拦截。

对于特斯拉的类似限制还有很多，不少场所、单位和高速路段都曾对特斯拉“另眼相看”。

可以想见，特斯拉车主们的确会很困扰，几十万几百万买的车，动不动就被限停限行，搁谁谁都不愿意。那么回到最初的问题，为什么“受伤”的总是特斯拉？

实际上，特斯拉常常被“针对”不假，但这些都可视为是由它的设计和背景所引发的“合理防备”。

特斯拉车主们确实很无辜，但特斯拉是否无辜，咱们国家赌不起。

特斯拉属独资外企，其车全身布满摄像头，还能开启哨兵模式，可以实时监控记录车辆安全状态和周围环境情况。

更需要强调的是，特斯拉创始人是马斯克，而马斯克的星链系统是提供给美国军方使用的，谁也无法保证特斯拉会不会成为行驶的星链终端。

一旦国内数据被上传到国外服务器，很可能被境外敌对势力掌握，对国家安全带来潜在的威胁。

这跟现在很多国家重要机构的工作人员都不允许用苹果手机，是一个道理。

有人说，车主们无非是把车辆当作一种交通工具而已，即便车辆有监控拍摄功能，其采集到的公路和交通场景又能有什么价值？

要解释这个问题，就不得不提到2年前的“七剑下天山”事件了。

2021年7月，中国网约车行业龙头老大“滴滴出行”被国家网信办通报下架，包括公安部、国家安全部在内的7个国家部门联合进驻该公司开展网络安全审查，被称为“七剑齐下”，一时震惊四方。

这件事当时我们也分析过。2017年，滴滴旗下滴图（北京）科技有限公司取得导航电子地图制作的甲级测绘资质，成为当时国内仅有的14家甲级测绘资质企业之一。这意味着它可以测绘建筑和道路的真实坐标数据，包括国家要求的保密坐标。

而在地理坐标之外，出行轨迹、用户信息等其他数据也会危险到国家安全。

打个比方，一个用户规律性地乘车到某军工企业，那么大概率可以推断出此人是军工企业工作人员；反过来，如果乘客是政府人员或者军人，那么他们的行程轨迹则更有信息价值，国家保密的坐标，可以在这里分析获得。

对于某些政府机构来说，它的往来人数、到访人群、人群往来的高频时间段等，都是极为重要的信息。

一旦掌握了“滴滴出行”手中的庞大数据库，那么，通过数据筛选分析推导出整个国民稳定情况、消费情况、甚至政府运作情况，都绝非难事。

为什么国家突然对“滴滴”亮剑？因为，在国家安全面前，个人利益和企业利益都必须让路。

从这一点来说，特斯拉受到管控的原因，本质上与当年的滴滴是一样的。

实际上，对特斯拉有管控的国家并不止中国，对于特斯拉的泄密风险，某些外国人比我们更心知肚明。

去年1月，柏林检察官办公室收到一份特斯拉事故的视频。视频上，德国敏感地区一览无遗，柏林警方意识到，特斯拉无所不在的汽车镜头会对国家安全造成一定威胁。随后柏林警方做出决定，禁止特斯拉汽车进入警局各单位或在警局各单位泊车。

2021年5月21日，外交部发言人赵立坚主持例行记者会，有路透社记者故意提问：

据了解，一些中国政府机构人员被要求不得在办公区域内停放特斯拉电动汽车。你是否了解有关情况？

赵立坚说，我不了解有关规定，但是我们都知道，特斯拉的车是装有摄像头的。

基于现有信息来看，特斯拉车主的困扰恐怕长时间内都无法有很好的解决方案，但没办法，国家安全高于一切，就像那位交警所说，要么配合要么服从，别无他路。

原因很简单，还是那句话，车主确实很无辜，但特斯拉是否无辜，咱们赌不起。

患生于所忽，祸起于细微，没有意识到风险是最大的风险。

没有国家安全，谈何个人权益。