（观察者网讯）据路透社8月30日报道，巴西航空事故调查与预防中心（CENIPA）称，俄罗斯方面已通知该中心“目前”不会依照国际惯例，邀请其参与调查导致瓦格纳组织创始人普里戈任死亡的坠机事件。

上周三（23日），一架登记在普里戈任名下的巴西航空工业公司（Embraer）莱格赛600公务机在莫斯科西北方向的特维尔州坠毁，俄罗斯27日公布DNA分析结果确认，机上人员名单上包括普里戈任在内的的7名瓦格纳高层以及3名机组人员均在事故中身亡。

报道称，CENIPA曾表示，如果俄罗斯发出邀请，CENIPA愿意加入俄方主导的调查并远程提供协助，以防止今后发生类似事件。CENIPA负责人马塞洛·莫雷诺（Marcelo Moreno）29日告诉路透社，该机构上周就此向俄国家间航空委员会（IAC）发邮件问询，得到了文章开头提及的回复。

根据国际民用航空公约（芝加哥公约）附件13《航空器事故和事故征候调查》，在任何情况下，出事所在国必须采取一切办法以便利调查，登记国、经营人所在国、设计国和制造国有权任命一名授权代表参加调查。5.1.1段建议，出事所在国可根据相互安排并经同意将全部或部分调查工作委托给另一国或一地区事故和事故征候调查组织。

路透社称，附件13的存在是为了促进跨越政治边界的技术合作，并避免陷入指责，该条款自被引入以来大幅改善了航空安全问题。不过，严格来说，由于失事飞机是从莫斯科起飞，原计划飞往圣彼得堡，属于国内航班，俄方并非被强制要求进行国际层面的合作调查。

CENIPA方面也提到了这个说法。莫雷诺表示：“他们（指IAC）没有义务（在国际层面进行调查），他们只是被建议这样做。如果他们说将展开调查并邀请巴西，我们将远程参与。”俄《生意人报》30日在报道中指出，俄罗斯联邦调查委员会已根据俄联邦刑法第263条对坠机事故立案调查。

当地时间8月30日，普里戈任在圣彼得堡的坟墓。图片来源：视觉中国

“瓦格纳一日兵变”发生仅两个月后，负责人普里戈任便离奇身亡，更为这起坠机事件添上悬疑色彩。公开资料显示，莱格赛600这一型号于2002年投入使用，至今生产近300架，安全记录良好，20多年来只在2006年发生过一宗事故，事故原因是人为失误而非机械故障。此外，失事飞机在最后一次飞行前刚刚进行了为期10天的检修。

航班数据追踪网站Flightradar24披露，失事飞机于8月23日晚间6时11分雷达信号消失，原本“毫无迹象显示飞机有任何问题”，但在最后约30秒内“突然垂直下坠”，从2.8万英尺的飞行高度急坠超过8000英尺。这一点也让许多航空专家认为，机上可能有炸弹，或是飞行前有人破坏飞机结构，抑或是某种结构性故障导致机翼或尾翼与飞机其他部分分离，从而导致油箱爆炸，最终令飞机坠毁。

当地时间8月29日，普里戈任在家乡圣彼得堡的波罗霍夫斯科耶墓地低调下葬。俄独立媒体“Agentstvo”称，一名墓地工作人员透露，遵循遗属意愿，只有二三十名与其亲近的人参加了葬礼，仪式只持续约40分钟。克里姆林宫发言人、俄总统新闻秘书佩斯科夫此前表示，俄总统普京不会出席葬礼。

此前，美国、法国、乌克兰等在回应普里戈任坠机事故时纷纷暗示系普京操纵，但这一说法遭到克宫驳斥。佩斯科夫25日表示，“现在围绕这起飞机失事以及包括普里戈任在内的机上乘客的惨死有很多猜测。在西方，所有这些猜测都是从某个角度出发的，都是彻头彻尾的谎言”。他强调，俄方将进行所有必要的检查，并适时公布正式结果。

另据俄媒报道，普里戈任遇害的第一个嫌疑人似乎已浮出水面——普里戈任的私人飞行员、失事飞机共同所有者“MNT-Avia”航空公司的前创始人阿尔乔姆·斯捷潘诺夫。报道指出，事故发生前，斯捷潘诺夫没有按计划登上这架将坠毁的飞机，反而乘飞机去了堪察加半岛，“在那里他‘失踪了’”。

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