中国排球超级联赛保定第一阶段赛程安排一览
2023-10-30
更新时间:2023-10-19 08:25:39作者:无忧百科
比亚迪正在享受“规模效应”带来的红利。
10月17日晚,新能源汽车龙头企业比亚迪发布了2023年三季报业绩预告,这份业绩预告相当“炸裂”。
受此影响,10月18日比亚迪逆势大涨4.65%,并带动了汽车产业链大涨。
该公告显示,预计比亚迪前三季度盈利205亿至225亿元,同比增长120.16%至141.64%;第三季度预盈95.46亿至115.46亿元,同比增长67.00%至101.99%。
对于比亚迪而言,单季度净利润过百亿,是一个里程碑事件。
而业绩的背后,是销量的整体上升。
根据资料显示,今年三季度,比亚迪的乘用车销量达到82.21万辆,其中纯电动车型销量为43.16万辆。前三季度,比亚迪已经实现累计车辆销量达207.96万辆,同比增长76%,距离三百万销量的目标仅差93万辆,有望完成今年年初定下来的目标。
纯电车方面,其最大的竞争对手特斯拉三季度交付43.51万辆,而比亚迪已经与其差距微乎其微,只差了约3500辆。
当然,对于新能源汽车企业而言,销量固然很重要,但是毛利率也一样重要。今年年初,特斯拉之所以能够“肆无忌惮”的进行价格战,就是因为其毛利率比较高。
根据财报显示,今年上半年,特斯拉的毛利率为18.74%,对比之前的25%,大幅下降,这主要是因为特斯拉价格战引起的。特斯拉CEO马斯克此前表示,牺牲车辆利润率来换取更多产量是“说得通的”。若经济环境恶化,特斯拉还将降价。
对于马斯克以价换量的行为,韦德布什证券分析师丹·艾夫斯表示,“中国的价格战对于特斯拉来说是一场高风险的扑克游戏,因为到目前为止,以量换价策略已经帮助其夺得了市场份额。”
此外,他还强调,特斯拉的这种趋势在2024年将不会延续。
财报显示,今年上半年,比亚迪的毛利率已经上升至18.33%,超越特斯拉三季度17.9%的毛利率。
北京时间10月19日,特斯拉发布三季度财报,财报显示,特斯拉三季度营收为234亿美元,同比增长9%,是三年多来最慢的增速,而分析师预期为240.6亿美元;三季度调整后每股收益为0.66美元,分析师预期为0.74美元。
侃见财经认为,目前比亚迪已经跑出了“规模效应”,与造车新势力相比,比亚迪的产能已经成为全球新能源汽车的领头羊。比亚迪方面也称,尽管三季度行业竞争加剧延续,其凭借持续扩大的规模优势和产业链成本控制能力,其盈利持续向好。
且其利润的大幅改善也与高端车型大卖有着密切的关系。尤其是仰望U8豪华版正式上市,高达109.8万的售价,弥补了比亚迪在超豪华汽车领域的空白。
侃见财经预计,随着比亚迪产能的进一步释放,其对产业链的控制力会越来越强,规模效应下,比亚迪的成本会越降越低,届时其毛利率大概率会超过20%。
另外还有一点值得注意,巴菲特减持比亚迪的动作正在放缓,或许这和比亚迪优秀的表现呈正相关。
根据相关资料显示,巴菲特减持比亚迪股份最近一次是在6月19日,减持完成之后,其持股比例下降至8.98%。根据港交所规则,其股份下降至10%之后,其每次的整数百分比关口才需要披露。因此,巴菲特应该最近几个月减持的量很少,或者没有减持。
统计显示,比亚迪股份年内涨幅为34%,优于港股市场大部分标的,因此从这个角度而言,巴菲特暂缓比亚迪的减持也不是不可能,对于市场而言,这也是一个有意思的信号。