1、一辆拥有完整的转向阻尼增益，然后是在虚位和中心感之间找到相对应的的平衡点的车，就是一辆转向好的车。

2、转向阻尼随角度增益就是常说的方向盘会随着转向角度增大而变得越来越沉。转向阻尼随角度增益主要难在了对增益幅度的控制上，因为增益幅度并不像一次函数那样直线上升，而是一个很缓地由轻到重的过渡，所以在调教方面非常考验主机厂功底。

如果你将所有角度都做了适配，那么转向阻尼整体的随角度增益应该是一条非常平缓的曲线。如果匹配较差的话则会出现锯齿形增益，这对于一辆车的转向手感来说绝对是一场灾难！随速增益也是如此，并且带来的影响会更为严重。

在个别车型上，由于随速转向增益设计得过于粗糙，使得车辆在某些速度区间内会出现转向突然变沉或变轻的现象。这种现象在匝道和盘桥的时候尤为明显，会直接影响到整车的驾驶感受。

3、转向虚位就是当你围绕方向盘中心位置，稍向左右两边轻微打方向时，前轮完全没有受方向盘控制，依旧保持向前的姿态。

4、家用车允许有一定的虚位，转向中心感适中就好，路感不能太清晰，而转向阻尼随速随角度增益也要足够优秀。偏运动型的车，首先虚位要尽可能小，转向中心感也要非常明显，同时路感清晰也是必须的。而最最主要的，方向盘重一些会带来更好的运动氛围。