原因：奇瑞不够专注；奇瑞技术迭代慢；不重视消费者。首先是奇瑞不够专注，因为在多品牌战略主导下，奇瑞很难集中有限资源做单点突破，因而不能像长城哈弗那样奠定SUV市场霸主地位，反而因多品牌发展拖垮了整个集团脆弱现金流，最后让每个品牌发展都呈现出后继乏力状态。

其次是奇瑞技术迭代慢，虽然其发动机技术性能卓越，但因为漫长正常研发测试周期，让其技术商用速度远远赶不上同期国产车，让其2017-2018连续两年落选中国芯十佳发动机评选，自然会拖累到其整车制造表现；其三是不重视消费者，这或许是技术驱动企业的通病，表面上是不擅长营销，实际上不愿意倾听消费者声音，甚至会吐槽吉利长城靠营销取胜，并无多少核心技术，但在当前注重消费者体验时代，不重视与消费者互动沟通是很难有未来的。

据公开资料显示，奇瑞是我国仅有一家技术流车企，尤其是汽车三大件正向研发上有口皆碑，其中发动机研发从2005年开始，先后经历自然吸气发动机、涡轮增压发动机及增压直喷发动机三个阶段，最新第三代发动机性能上足以抗衡欧美，至今销量已达百万台之多，除了本土消化，更出口到奥地利、日本、美国及俄罗斯等国家，足以让它成为最有自信车企。