导读：对于车企来说，如果抱着和观众一样看热闹的心态看热闹而毫无危机感，那么等待他们的只有无法应对的巨浪和危机。

9 月 25 日 14:30，华为秋季全场景新品发布会在京举行。在发布会上，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东带来了关于包括 Mate 60 系列、MatePad Pro、M-Pencil、HUAWEI WATCH 腕表等等移动设备新品，规模和热度空前之大。

除了这些移动设备，在发布会中和汽车相关的内容虽然不多，但信息量也非常足。余承东的演讲甚至一度被观众们热情呐喊的「遥遥领先」打断。

那么，刚刚升任车 BU 董事长的余承东在发布会上为我们带来了哪些和「车」相关的内容？

问界 M9：「1000 万以内最好，马路上最强」

余承东在发布会现场表示，年底华为将重磅推出新车——问界 M9。余承东保持了自信风趣的一贯风格，并表示：

「问界 M9 是 1000 万元以内最好的 SUV，是整个马路上能够看到的最强大的 SUV！问界 M9 预计 12 月份如期将至。」

目前，问界官方 APP 显示 M9 已经开启预售，增程版和纯电版的预售价均为 50-60 万。

事实上，在此前的 9 月 12 日，问界 M9 就登上了工信部新车目录，部分核心信息也得到曝光。作为家族旗舰，问界 M9 分为纯电版和增程版，在申报图中纯电版还用了以往出现在迈巴赫、劳斯莱斯上的「双色车身」，新车具备了一款大型 SUV 应有的气势。

而增程版车型则在前脸做了细微的调整。申报图中黑色配亮色镀铬饰条的设计同样非常成熟稳重。

同样根据乘联会的数据，问界 M9 长宽高为 5230 x 1999 x 1800 mm，轴距 3110 mm。作为对比，理想 L9 的长宽高为 5218 x 1998 x 1800 mm，轴距 3105 mm，两台车非常接近。

在动力参数上，问界 M9 增程版的电机功率为 165 kW / 200 kW，纯电版为 160 kW / 230 kW。作为对比，理想 L9 的电机功率为 130 kW / 220 kW。

而早在今年 4 月 17 日的发布会上，余承东透露了很多关于 M9 在设计上的思考，并且火药味满满：「我们要重新定义 1,000 万元内最豪华的 SUV」、 「那些号称 500 万元内最好的 SUV，他们是钢车身，我们是 80% 铝车身」、「冰箱彩电沙发，都是小康水平，不是真正的豪华」。

根据余承东当时的表述，M9 空间变化灵活，实现了与 MPV 同样的纯平地板，所以三排无台阶，方便进出。此外，二排前后可调范围更大，全车座椅均提供电动滑轨，乘员和行李空间灵活调整。此外，M9 还将提供 3|4|5|6 座的百变座椅模式。

问界 M9 也将搭载「HUAWEI XPIXEL」百万像素智慧大灯，这也是华为智能车灯首次上车——双反射镜头数字投影大灯可实现超近场投影，ADB（自适应远光灯）/AFS（自适应前大灯系统）也集成其中。

余承东还曾透露，问界 M9 基于全新 D 级豪华 SUV 平台打造，采用全铝合金底盘，一体化压铸车身，车身铝合金体积占比超过 80%，全系标配空气弹簧和 CDC 减震系统。此外，问界 M9 搭载全球最大的一体压铸后车体，压铸设备 9,000 吨。

而车内的小艺智慧助手也接入了华为自研的「盘古大模型」，在具备可视化交互的同时还兼具着 HUAWEI SOUND 的高音单元的作用。

同时在座舱内，华为的 AR-HUD 可以实现 75 寸的超大投影面积，并且该技术和华为的 ADS 智能驾驶深度融合，预计会在智驾的可视化上拥有非常新奇的体验。后排乘客则将会拥有「华为光场屏」，预计最大可以模拟出 100 寸的显示效果。余承东更是表示：「M9 满配可搭载 10 块屏幕，重新定义车载大屏。」

从上述信息中我们不难发现，问界 M9 将华为智能汽车全栈技术解决方案进行全量搭载。

从智能到功能，从座舱到智驾，从空间到设计，华为携手问界奉上当下最先进的技术，这也让今天发布会上余承东的那句「1000 万以内最好，马路上最强」的宣言变得更加让人期待。

智界 S7：「各个维度超越特斯拉 Model S」

在 8 月 4 日的华为开发者大会上，华为正式推出了 HarmonyOS 4。除了搭载 HarmonyOS 4 之外，余承东此次还透露，和奇瑞合作的纯电轿跑——智界 S7 将在本季度对外亮相。

而本次余承东再一次宣布，智界 S7 将于 11 月发布。余承东还表示：

「智界 S7 将在各个规格上超越特斯拉 Model S。」

从本次华为方面的宣传图中可以看出，智界 S7 预计会在驾控维度、空间维度和智能化维度做到出色的水平。

根据此前余承东微博曝光的照片，这款纯电轿跑没有使用华为与赛力斯联合打造的 AITO 品牌，而是命名为「智界」。从新车的设计来看，智界 S7 并没有使用奇瑞的设计语言，而是选择使用和问界即将推出的旗舰 SUV M9 类似的前脸设计。从中可以看出，华为在和车企的合作中话语权极高。

目前智界 S7 的谍照也开始逐渐增加。根据网络上曝光的内饰照片可以看出，新车采用怀挡布局，中控台从大屏幕往下的区域很像问界 M5。而小直径的方向盘预计会很利于驾驶，其造型和滚轮设计和阿维塔有点相似。而新车在副驾前方做了一个台阶的设计，小鹏 P7 上我们也可以见到类似的设计。

并且智界 S7 采用了高位仪表盘的设计，预计会兼顾 HUD 的作用从而节省一定的成本。此外我们注意到，智界S7 拥有和问界 M9 一样的高音单元结构，预计也会将华为的 AI 大模型上车。

由于过去华为的 HI 合作模式的成本过高，如北汽极狐的阿尔法 S 的华为 HI 版本售价超过 35 万，市场竞争力不高；而早期的“智选车”模式，如 AITO 问界 M5 上市之初，只拥有鸿蒙的车机系统，缺乏高阶的智能驾驶能力。

在余承东统领华为车 BU 后，华为“HI 模式”和“智选车”模式得到合并统一。在新的合作方案下，智能驾驶的方案由 3 颗激光雷达变成 1 颗，通过算法能力的提升减少硬件成本；同时，合作的车企也可以拥有华为鸿蒙的车机系统。

表面上看，华为一直强调自己“不造车”，而是“帮助车企造好车”。但就目前和问界的合作模式来看，华为和车企的合作会涉及到车型设计、技术赋能、市场营销、工厂建设等方方面面。

从目前曝光的信息中不难看出，结合了奇瑞的工程能力和华为的技术加持，智界 S7 将会给 20-30 万区间的其他竞争对手带来巨大压力。

除了非凡大师版，还有「华为 Mate 60 Pro 阿维塔特别版」

华为 Mate 系列的「保时捷设计版」可能就此成为绝版。在本次的华为秋季新品发布会上，旗舰机型的特殊设计版命名为 「Mate 60 RS ULTIMATE DESIGN 非凡大师」，代言人也选择了刘德华。

而在另外一边，阿维塔科技的 CEO 谭本宏在微博透露了两个信息：一是阿维塔 12 将会和智界 S7 一样成为第一批搭载鸿蒙 4.0 和华为 ADS 2.0 的车型；二是阿维塔还跟华为合作打造了「Mate 60 Pro 阿维塔特别版」。

联想到前几天蔚来发布的 Nio Phone，阿维塔和华为联手打造的「Mate 60 Pro 阿维塔特别版」可能会在手机/车机互联、生态打通、远程控制等方面深度定制。

阿维塔旗下的两款车型 11 和 12 也都搭载有鸿蒙系统，我们也有理由相信华为会为阿维塔定制出更加专属和智能的用车体验。

作为长安汽车、宁德时代、华为共同打造的品牌，阿维塔智能电动汽车技术平台 CHN 在智能化技术、车身架构和三电技术上都有非常亮眼的表现，而阿维塔刚刚在慕尼黑车展完成了 12 的首次线下亮相。

而作为华为 HI 模式的早期合作者，阿维塔 11 和 12 依旧采用了 3 激光雷达的硬件方案。而阿维塔也成为和华为合作的车企中最高端的品牌。在设计、制造、智能化和三电技术均有巨头背书的背景下，阿维塔的高端之路也将颇有看点。

华为「遥遥领先」，对手「提心吊胆」

成立于 2019 年的华为车 BU 几经沉浮。

从「HI 模式」和「智选车」双路线并行到集中精力做智选车，从智能座舱和智能驾驶到提供「智能汽车全栈技术解决方案」，车 BU 成为「智能电动车时代的博世」的野心和成绩有目共睹。

而车 BU 也在前不久发生人事调动，余承东升任董事长，华为光产品线总裁靳玉志已于近期接任车 BU CEO。似乎是为了回应此前「重心转移到手机业务」的传闻，已成为董事长的余承东依旧出现在发布会台前，充满热情地介绍问界和智界。

不过这一次，台下和屏幕前观众呐喊「遥遥领先」的声音盖过了余承东，他带领的劲旅也从终于从幕后走向台前。

在发布会上，余承东宣布从 9 月 13 日发布至 9 月 24 日，问界 M7 日均新增 1500+，问界 M7 的大定订单突破 2 万。这只是短短十几天的数据，如果保持这个势头，所有 30 万级别的中大型新能源 SUV 都应该重新思考自己未来的战略。

而 M7 只是一个开始——问界 M9 光从预告就能看出华为的重视和技术赋能的范围之广，而后续还有智界 S7、阿维塔 12等新品，华为还在筹划和江淮汽车合作推出更加高端的车型。

在燃油车时代，作为供应商巨头的「博世」并不能根本性地影响车企的竞争力。但是在电气化时代，华为手中掌握着除了造车本身以外的几乎一切技术链，他能带给车企的远远超过博世。

消费者拥有了更先进、更智能的技术可以选择，开心和欣慰理所应当。持币待购的用户都希望拥有更成熟、更有性价比的技术。

但是对于车企来说，如果抱着和观众一样看热闹的心态看热闹而毫无危机感，那么等待他们的只有无法应对的巨浪和危机。