导读：顶住欧盟关税威胁，李斌表示：“电动汽车对环境的积极发展非常重要，它们绝不应该成为政治目标。”

（文/周盛明 编辑/高莘）荷兰当地时间 5 月23日，“蔚来中心｜阿姆斯特丹”正式开业。蔚来创始人、董事长、CEO 李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，蔚来欧洲用户代表，蔚来合作伙伴等 200 余人出席本次开业活动。

李斌与蔚来荷兰总经理 Ruben Keuter 参与剪彩仪式 图源：蔚来汽车

据悉，该蔚来中心坐落于阿姆斯特丹中心城区莱顿街 32-34 号的梅茨大楼（Metz & Co），毗邻凯泽运河、水坝广场和阿姆斯特丹王宫。这是一座建成于 1891 年的历史保护建筑与城市地标，也是当时阿姆斯特丹最高的私人建筑，多次见证了荷兰乃至欧洲重要的文化与社会事件。

蔚来中心｜阿姆斯特丹 图源：蔚来汽车

据了解，这所蔚来中心由蔚来与荷兰著名建筑设计事务所 MVRDV 合作打造，展厅建筑面积超过 2700 平方米的八层空间，可以为用户、市民、游客提供看车、餐饮、办公、幼儿托管、展览、讲座、休息、阅读、社交聚会等服务。

值得注意的是，根据《欧洲汽车新闻（Automotive News Europe）》）的报道，李斌在蔚来于阿姆斯特丹开设首家展厅时表示：“电动汽车对环境的积极发展非常重要，它们绝不应该成为政治目标。”

2023 年 10 月 4 日，欧盟委员会（简称“欧委会”）发布通知，对原产于中国的新型电池电动汽车进口产品启动反补贴调查，以确定是否征收“惩罚性”关税。2024 年 3 月 5 日，欧盟委员会又临时要求对从中国进口的纯电动汽车（BEVs）进行海关登记，为可能征收的“追溯性关税”做准备。

李斌表示，如果欧洲开始征收大量关税，那么蔚来将会做出合理的商业决策，这可能包括推迟或取消蔚来第二品牌“乐道”和第三品牌“萤火虫”在欧洲销售的计划。

蔚来第二品牌“乐道” 图源：乐道汽车

李斌还补充到，如果公司能够将欧洲的销售额增长到每年约 10 万辆汽车，将考虑与当地合作伙伴建立欧洲工厂。据市场调研公司 Dataforce 的数据，去年蔚来在欧洲销售了 2404 辆汽车。但由于蔚来在欧洲还有“订阅制”的服务，蔚来在欧洲实际运营的车辆数量可能和第三方统计结果有所偏差。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2023 年欧洲新车销量约为 1285 万辆，同比增长 13.7%。其中，1 月至 11 月，欧洲新车市场月度销量均保持同比增长的态势。分类别来看，欧洲地区的纯电动汽车在 2023 年销售了 2019401 辆，同比增长 28.2%，约占总销量的 15.71%；而插电式混合动力汽车 989937 辆，略微下滑 2.4%，约占总体销量的 7.7%。

2023 年欧洲新车销量数据表 图源：欧洲汽车制造商协会（ACEA）

值得注意的是，蔚来定位全球车企，其多个设计中心、研发中心均设立在欧洲。

2015 年起，蔚来分别英国牛津设立全球性能与前瞻概念研发中心、在德国慕尼黑设立全球设计中心、在美国圣何塞设立了全球自动驾驶研发中心。2022 年，蔚来在匈牙利布达佩斯设立加电产品欧洲研发中心，并在柏林设立创新中心。

2021 年，蔚来进入挪威市场，作为品牌落地欧洲的首站。2022 年 10 月，蔚来全面进入瑞典、德国、荷兰、丹麦等欧洲四国市场，并陆续发布基于 NT 2.0 平台的 ET7、EL7、ET5、ET5 Touring、EL6 等五款产品。此外，蔚来还提供零售、订阅等灵活的商业方案，以适应欧洲消费者的需求。

而根据蔚来在欧洲的战略布局，蔚来的换电站和特色的社群服务预计也会同步进入欧洲市场。

蔚来向观察者网表示，蔚来目前已在欧洲布局 43 座换电站、46 根充电桩、接入超 50 万根第三方充电桩，并且在鹿特丹和慕尼黑两座城市之间贯通“Power Journeys｜莱茵河谷线”加电风景线。而根据蔚来官方的数据，过去3年，欧洲蔚来中心为当地用户举办了 1450 场社区活动，186 名欧洲用户顾问团成员参与蔚来品牌建设。

目前，蔚来已在欧洲建成 7 家蔚来中心、8 家蔚来空间、55 家蔚来服务中心。

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