“脚踩”埃尔法,魏牌与高山能否“后来者居上”?

更新时间:2023-10-20 19:11:59作者:无忧百科

“脚踩”埃尔法,魏牌与高山能否“后来者居上”?

(文/张家栋 编辑/张广凯)

相关数据显示,今年1-9月我国MPV市场零售销量为81.4万辆,同比增长18.2%,成为增长速度最快的品类车型,其中自主品牌MPV的同比增速更是高达21.9%。

尤其在传祺M8成功凭借着近20万元的平均售价,触摸到了自主品牌向上的大门后,蜂拥而至的自主新能源MPV,显然已经成为国内车企迈向高端市场的全新竞争赛道。


从岚图梦想家、腾势D9等车,再到互联网上早早被曝光各种信息的理想MEGA、小鹏X9,每款自主新能源的上市甚至是发布规划,都能够引得众多消费者的关注。

而作为市场中较晚入局MPV的一员,魏牌高山也处在新能源MPV起势的浪潮中,被赋予着极高的期待。

长城汽车的“快与慢”

“战略的‘快’、体系的‘快’,比落地的‘快’更重要。”长城汽车总裁穆峰在发布会上如此表示。


长城汽车总裁 穆峰

在穆峰眼中,新能源时代、二胎三胎时代的到来,令中国汽车企业和新能源MPV迎来了新的风口。

但在MPV领域,穆峰却大方承认了长城在该领域的布局之慢。


对于长城汽车来说,作为长城汽车向高端新能源转型的重要一子,魏牌是长城汽车倾集团之优势资源打造的高端智能新能源第一先锋,同时也率先应用了长城汽车诸多领先的技术,因此,魏牌的成功与否关系到长城集团的新能源转型成败。

不过,自2016年诞生以来,魏牌的发展道路走得却并不平坦,在经历了头两年的销量冲高后,魏牌陷入了转型与营销难题。

长城汽车首席增长官李瑞峰曾在采访中坦言,“我们的产品没有问题,技术更没有问题,是营销出了问题,品牌、渠道和售后都没有跟上消费者对于豪华品牌的要求,导致口碑和销量都出现了下滑。”

从去年开始,魏牌先后推出了摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV、蓝山等车型,全面向新能源领域做出转型,并从蓝山车型开始,全面重塑魏牌的品牌形象。经历了近半年时间的市场沉淀,高山车型的推出,成为了魏牌再度冲高的新基石。


乘联会秘书长崔东树曾称,MPV市场的诸多变革与自主品牌高端化关系密切。所以,对于魏牌而言,推出新能源MPV高山,不仅代表着魏牌将再度踏入自主品牌的高端化市场,同时也印证着长城品牌最高技术力的展现。

也正是因此,魏牌选择了以自身节奏的“慢”来应对市场变化的“快”。在长城看来,一款优质且具有竞争力的产品,便是自身面向未来市场“快”的表现。

“硬刚”埃尔法

那么身为“后来者”的高山,究竟能不能在已经演化为“红海”的MPV市场中掀起风浪,穆峰显得颇为自信。

他在发布会上称,“魏牌高山有着首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体验,我们,没有对手;我们,正面硬刚百万级MPV。魏牌高山MPV就是要终结外资百万级MPV乱象。”


仅从定价上来看,高山就已经展现出了十足的杀意,新车仅推出三款车型,售价区间33.58万-40.58万元,这在近年头部自主品牌推出的主流MPV市场中,价格跨度最小,平均售价也最低。

但这次,魏牌没有再如蓝山、新摩卡上市时选择对标国内同级竞品,而是在发布会上将目标直指当前MPV市场的“叫价王者”埃尔法。

魏牌的自信一方面源于价格,另一方面则源于对高山产品力的充分信任。

穆峰表示,高山诞生于魏牌斥资5亿元打造的全球首个高端新能源MPV专属平台,该车型是全球首个,也是唯一一个同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构的高端新能源MPV。


从官方信息来看,四驱尊贵版与四驱旗舰版车型主要针对家庭出行场景,两个版本均采用“2+2+3”的七座布局,二三排1845mm的超长共轨设计,能够带来更多灵活可变、可利用的空间。


在空间和乘坐舒适性上,高山整车尺寸为5405/1960/1890 mm,轴距为3275mm,车内纵向空间达到3823mm。在第三排,车辆拥有962mm腿部空间、887mm头部空间以及1593mm肘部空间,并且在靠背上采用了25mm的慢回弹软层和57mm的坐垫高回弹软层。


同时,新车还配备了二三排专属遮阳帘;可将三排4/6分割式Tip-Up座椅进行折叠收纳的蝶式座椅;双悬浮式零重力座椅;UVC远程除菌系统;12.5升大容积的独立压缩机车载冰箱;以及16扬声器的哈曼卡顿音响等配置,从而进一步提升车辆的使用灵活性和可拓展性。


在动力方面,新车采用长城自主研发的混联DHT架构,车辆通过混动专用发动机+前后双驱动电机的动力配置,综合功率达到了358kW,最大扭矩762N·m,百公里加速5.7s,37.96kWh的动力电池,可令车辆在纯电模式下的WLTC续航达到140km。

此外,为了进一步满足消费者的需求,高山还提供了更商务化的行政加长版本车型,新车将在2024年正式面向市场交付。

得益于魏牌自主研发的新能源MPV平台,其出色的拓展能力在高山行政版车型上也得到了充分的体现。


据介绍,该车型整车尺寸相较家用版车型进一步提升,达到5405/1960/1890mm,轴距为3275mm。整车加长后,车内纵向空间达到3823mm,在六座布局的加持下,车内全部座椅均支持电动调节,并配备加热、通风功能,可选装的全尺寸航空座椅具备12向调节、一键躺平、10点按摩共6种按摩模式以及无线充电等功能;Harman/kardon音响系统则增加4只顶棚扬声器,升级为20扬声器。

行政版车型还为商务出行定制了6音区语音识别系统,用全车6颗拾音麦克风实现每个座位都能随时呼叫“小魏同学”;车内对讲模式及三排用户通话按键,大幅提升宾客间对话效率。此外,车辆还可以通过二排专属OMS系统,可以实现车内情感状态监测,如手势识别、车内拍照功能等。


而在发布会现场,魏牌还摆放了一款共创版车型以及福祉版车型,用以展示自身对这款MPV的重视。

在魏牌的上市PPT中,无论售价、空间、灵活性还是舒适度,自身都全面超越埃尔法。而在避免了与自主品牌的同级对标后,魏牌似乎也终于在高山车型上得到了久违的自信释放。

魏牌的“翻身仗”

事实上,回望近年来新能源产品销量相对成功的品牌,在营销层面无不是在与同级合资燃油竞品进行对标。

但魏牌在这一转型过程中,无疑走过不少弯路,面对采访,李瑞峰直言,“在营销方面,我们也还是小学生。”

但同时,他也在此强调了长城体系一贯的品牌战略——从长远来看,企业发展拼的是体系力,是品牌的健康度,是用户的满意度。企业经营,最忌讳只看短期利益,没有长期主义精神。


所以,对于李瑞峰和长城旗下的每一个品牌来说,喊出“吊打”对手从来不是一件容易的事,只是如何通过营销与产品相结合的方式让用户切身感知到这一点,并转化为魏牌的品牌基石与销量,或许高山MPV才是魏牌真正静下心来思考之后所迈出的第一步。

根据魏牌提供的数据显示,上市两小时,高山MPV订单超过5000台,这对于急需持续强化品牌家用形象的魏牌来说无疑是一个好消息。

不过,需要指出的是,中国品牌在新能源MPV市场的竞争依然激烈。如今,产品力与价格已经为高山赢得了开门红,而这样的销量能否持之以恒,则仍旧少不了未来魏牌在营销、渠道等方面,持续做出的全方位转变与提升。

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