（文/张家栋 编辑/张广凯）

1月8日，捷豹路虎正式公布2023年中国市场销量：全年销量同比增长25%，达106377辆。

去年4月的上海车展上，捷豹路虎在华正式宣布了其“品牌重塑”战略，由此前的捷豹、路虎两大品牌进一步细化为揽胜、卫士、发现和捷豹成为独立的四大品牌家族。

其中，曾为捷豹路虎拓展中国市场起到重要推动作用的路虎，在进一步细化为三个品牌后，其市场影响力也逐步呈现出回升状态。

去年全年，揽胜品牌销量表现强劲，全年销量累计上升31%。旗下支柱车型揽胜与揽胜运动版自焕新上市以来，便不断强化着其“豪华越野”的路虎“新现代豪华主义”理念，两款车型全年累计交付超过25000辆，展现出在细分市场的活力。

而主打硬派越野的卫士，作为路虎数十年越野图腾的重要组成部分，同样获得了市场的认可。2023年，卫士品牌共售出近20000台车型，同比增长59%，其中卫士110车型的销量贡献尤为显著。

而发现与捷豹品牌的销量也分别有着超越市场平均水平的涨幅，其中发现全系车型全年销量同比增长14%；捷豹品牌则同比增长23%。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示，“品牌重塑，还将进一步夯实捷豹路虎成为全球领先的新现代豪华主义汽车制造商的企业目标。”

从市场环境来看，在华长期保持着豪华与越野独特调性的捷豹路虎，一如既往地在产品端坚守着其独特性，这也成为了其品牌全面重塑后，销量持续增长的本质原因。

从2023年的全年新品推出来看，四大品牌在转型之际顺势做出的本土化侧重，无疑十分重要。

从上海车展开始，基于更符合中国豪华车客户审美品位的捷豹XFL鎏金版，便用专为中国用户定制的中控台储物区木纹盖板、加长加厚的中央扶手等配置，展现了捷豹路虎对于中国市场的重视。

全新的揽胜星脉、发现等车型，则同样基于中国消费者的需求提升，做出了相应升级。

与此同时，捷豹路虎还致力于不断布局和完善“新现代豪华主义”客户体验的线下触点，全球首家应用“新现代豪华主义”的标准零售门店和揽胜高级定制中心相继落地中国，为用户开拓了更加多元、更加豪华的体验场景。奇瑞捷豹路虎还在去年迎来了第50万台整车下线的里程碑时刻，并实现国产车型全年6%的小幅增长。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山表示，“我们始终坚持创新与深耕本土化，做到为中国市场造车、为中国用户造车。同时，捷豹路虎会充分发扬本土创新势能，并深度融入于产品和服务，继续为中国用户打造纯正的英伦豪华体验。”

当然，面向未来，越来越多的中国品牌在电动化浪潮中针对品牌价值以及越野市场的堆砌，无疑正在对捷豹路虎固守的市场发起挑战。

对此，品牌全面重塑的捷豹路虎也终于再度开始学习，并开始顺应时代的电动化步伐。

根据规划，首款基于MLA豪华电气化架构打造的纯电揽胜车型将于今年问世，纯电揽胜运动版车型也将紧随其后；首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型，将于2025年正式上市。随后，卫士和发现家族的电动化产品也将相继问世；2025年，首款捷豹纯电四门GT产品将上市。

但针对如今中国红海市场的电动化趋势，捷豹路虎仍有着自身的看法。

去年，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁曾表示，“任何一个豪华品牌都需要有积淀，品牌的感知力不是声光电的堆砌，而是因为它的文化底蕴。每一个品牌一定有它独特的灵魂、号召力和感知力，这不会凭空出现。”

言外之意，捷豹路虎的电动化转型，并不在于单纯的动力转变与配置堆砌，而是在此变革中，进一步深化其深耕已久的品牌形象，并以此与用户间形成深刻的共鸣、羁绊和身份认同。

所以，无论揽胜还是卫士，动力形式的转变以及智能化配置的堆砌，或许仍不会成为捷豹路虎在塑造品牌时的主旋律，保持其“新现代豪华主义”的格调，仍将是捷豹路虎在长期市场竞争下的关键。

对于新的一年，吴辰表示，“捷豹路虎将持续加码新产品攻势，完善客户体验触点，与经销商伙伴紧密协作，聚焦四大品牌的价值提升与可持续增长。”

同时，2024年也将是捷豹路虎正式全面进军电动化的一年，相较于中国市场中其他品牌在豪华电动越野上的异军突起，捷豹路虎以四大品牌构筑的基盘仍将面临不小的压力。在中国市场的豪华定义被不断重构并改写的时代，捷豹路虎也注定需要加快脚步，并在其塑造的“新现代豪华主义”道路上笃定前行。

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