国际航行船舶航行周期长，船员更加珍惜与家人团圆的机会，春节期间更是如此。节后复工的第一周，上海洋山边检站遇到一名从山东临沂打车到上海洋山深水港的船员。

据“话匣子”微信公众号消息，该船员从临沂打车返沪花费2000元。

船员从山东临沂打车回上海上班 本文图片均为“话匣子”微信公众号提供

2024年2月18日23时45分，经过8小时、700公里的驾驶，一辆鲁Q牌出租车停在了小洋山岛边检办证大厅门口，车上一名船员支付完包车费后，在洋山边检站移民管理警察的帮助下，终于在船舶开航前几分钟办完通关手续，走上舷梯顺利复工。

图为边检站在为船员办理通关手续

2月18日21时许，洋山边检站接到上港联合代理公司紧急求助电话，称其代理的一艘外轮将于当日24时开航，船上的大副因飞机航班延误，正在从山东临沂打车赶往小洋山岛，由于船舶开航在即，需要移民管理警察在通关上提供帮助。

大副是船上职位仅低于船长的高级船员，主要负责甲板部门的日常工作，履行航行值班职责，协助船长做好安全航行工作。没有大副，船舶就无法正常航行。这名船员想着节日期间和家人多待会儿，没想到返程途中遇到了春运高峰和寒潮天气，导致航班延误，无奈只能选择打车跨省上班。

图为引导船员抵达查验地点的警车

考虑到登轮时间紧迫，为尽可能不影响船期，当值队领导核实情况后，安排民警直接与船员本人取得联系，引导船员抵达查验地点，为其出境开辟快速通道，预留窗口、预留警力。船员抵达后，不到十分钟就完了人证对照、加盖出境验讫章等通关手续，最终顺利登上了工作船舶。

延伸阅读

候补半个月都买不到票 返工女子：从来没有这么想回去上班

今天（2月18日）是春节假期返岗的第一天。

与原本经常出现的节后“假期综合征”相比，今年竟然有一批打工人对能准时回去上班出现了强烈的渴望。原来比起往年，春运返程的火车票更难抢，而机票价格也是水涨船高。即便是自驾，有人提前一天深夜出行，17个小时后还堵在路上。

火车站挤满返程乘客

据2024年综合运输春运工作专班统计数据显示：春节假期（2月10日至17日），全社会跨区域人员流动量预计累计23.11亿人次。

具体来看，铁路客运量预计累计9959万人次；公路人员流动量预计累计21.84亿人次，其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量预计累计19.98亿人次，公路营业性客运量预计累计1.86亿人次；水路客运量预计累计940万人次；民航客运量预计累计1804万人次。

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今年春节期间的海南用一个字形容，一定是“堵”，不仅人多，车子也多。

此前，据媒体报道，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，节前进岛和节中节后出岛机票均出现供不应求的情况。其中三亚返程机票紧张，少数公务舱票价过万。为满足春运期间旅客出行需求，海南交通和旅游行业主管部门在节前已多次协调主要航空公司增加运力和改用宽体机。中国民航局已同意增加海南运力，有关航司正在报送计划。

三亚飞上海机票价格上万

2月15日，“三亚发布”微信公号发布《游客返程出行温馨提示》，建议游客错峰或从其他城市转机返程。

“三亚发布”公号发布《游客返程出行温馨提示》

驾车离岛同样困难重重，网络上不少新能源车主反映抢不到出岛船票，有人不得已搭上全部年假，将返回时间延后了几天。也有不少新能源车主直接选择“弃车保返”。

游客驾车离岛遇到堵车

究其原因，除了一下涌入这么多游客容易出现“出岛挤兑”，一些额外因素也加剧了运力紧张——比如三亚凤凰机场部分机位正在维修，导致了飞机接收能力下降；琼州海峡出现大雾天气，导致航运受阻；同时考虑到安全因素，轮渡对新能源汽车也施加了额度限制，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆，这直接导致新能源车辆“一票难求”。

家住上海的白领小诸是在2月5日订了初二从上海飞三亚的机票，当时回程票已经贵得离谱。于是，姐姐带着爸妈买了22日直飞上海的头等舱机票，每人6000多元。虽然也贵，但比起上万元的价格已是便宜不少。而她自己为了能在假期结束前回到上海，并将路费控制在2000元以内，决定坐火车回家。

按照小诸原来的计划，她需要在2月15日从海口坐火车到广州，再乘坐次日一早的飞机到舟山，然后回上海。但等到14日还没候补成功，小诸果断换了另一套方案：她坐上了从三亚到海口东的动车，再从海口东到海口，城际铁路只要7元。

比较麻烦的是从海口到广州，坐大巴的话全程硬座，凌晨要在服务区强制休息；坐火车的话，同样面临抢票难题。

所幸的是，小诸脑子活络，决定一站一站拼到广州。于是，她先补票到湛江西，然后再补票到茂名，最后再到广州南站。

就这样，小诸最终辗转回到上海。从打车去高铁站到换乘动车、城际铁路、绿皮火车和飞机，小诸前后用了5种交通工具 ，“这么折腾一下，省下了4000多元，我觉得自己还是超级牛的”。

春运期间的海口美兰国际机场 图：新华社

目前，海南已经出台了多项应急措施，用于缓解出岛难。比如多家航司已经表示增加海南离岛运力，或使用宽体机缓解海南返程客流紧张的情况；同时，在车辆出岛方面，海南也新增了面向小车的出岛航运。在这一系列措施之下，相信状况在未来几天可以得到缓解。

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在武汉工作的广西人小李就没有小诸那么幸运了。 今年回广西过年的她回家的车票抢得很顺利，高铁提前15天放票，到了时间点，一刷新页面，她就买到了。 她原本计划2月17日回武汉，但当2月2日开抢返程高铁票时，定好闹钟的她刚点进页面，就显示无票，她只好提交候补申请。

“今年真的太离谱了，谁能想到候补半个月都买不到票。”小李在接受媒体采访时表示，以往春运期间，就算抢不到票，她总能候补成功。在她提交候补信息时，平台显示预估成功率达90%，今年这个数字降到了15%。

小李提交候补申请页面截图

起初小李还挺乐观，只选了两个时间比较合适的车次。直到15日，距离计划出发时间只剩两天，仍然没有买到票，她才愈发着急，开始增加候补车次，同时在多个抢票平台下单。为了提高抢票成功率，她还花钱升级到VIP了，但仍然未果。

小李想过“买短乘长，上车补票”，但看见这类乘客会被请下车补票的新闻报道，也就放弃了。有朋友建议她去广州中转，但从老家到广州的火车也无余票。

事实上，早在2月2日，小李没抢到回程高铁票时，就看了一眼从南宁到武汉的机票。平时千元以内就能买到的航班，当时已经涨到三千多元，她便决定再等等。岂料，随着时间推移，候补成功率越来越低，机票也一度涨到九千多元。

南宁飞往武汉的机票一度涨到九千多元

目前小李还在犹豫，可能会买19日上午从南宁飞往武汉的航班，价格一千多元。花了更多钱不说，还得请假两天。

“我从来没有这么想回去上班。”小李无奈笑言，朋友跟她开玩笑说这是正大光明的请假理由，但她自己却更希望能准时出现在办公室。

2月17日，12306全国铁路客服热线称，近几日是春运返程高峰期，车票基本早就售完了，候补车票也很难兑现。客服人员表示，他们只能看到余票数量，无法预测候补成功率。同一班列车会有不同区间的车票，客服人员说，长短距离的车票都是一次性放出，如果长途票没有售完，可能会再分配给沿途各车站，会优先满足提交候补订单的旅客。

上述客服人员还表示，今年春运期间的乘客比前几年多了很多，“在淡季，可能还有一些车停运，但春运期间，几乎车库里的车都开出去了，都在线上，不太可能再临时加开列车”。

关于高价机票问题，一航空公司客服人员否认“航空公司互相串通操纵市场价格”，其称价格公开透明，“只是说平时可能都有打折，现在折扣较少了”。