要闻提示
1、韩国电池制造商SK On或寻求筹集15亿美元资金
2、美国拟放缓2030年汽车销售排放目标 电动车销售占比可低于六成
3、美国新势力品牌Rivian将裁员10%
4、汽车供应商裁员行动继续 欧洲汽配巨头Forvia计划裁员1万人
5、哪吒汽车年终奖推迟发放 或精简机构和人员
6、吉利汽车出让睿蓝汽车股权
7、比亚迪持续“卷”动车市 多家车企跟进

国际新闻

1、韩国电池制造商SK On或寻求筹集15亿美元资金

据韩国经济日报，韩国电池制造商SK On或正在寻求筹集高达2万亿韩元（15亿美元）的资金，所得资金将主要用于海外设施的建设和扩建。该公司最近向多家全球投资银行发出了招标书。SK On是在去年10月从SK Innovation中剥离出来的，该公司的客户包括福特汽车、现代汽车和大众汽车，并在美国、韩国、中国、匈牙利和土耳其设有生产基地。

一财点评：尽管有消息认为电动汽车市场增速将放缓，但SK On仍旧对动力电池市场发展充满信心，并有意在2024年扩大规模。SK创新在四季度财报电话会议上披露，SK On计划2024年在电池产能方面投资7.5万亿韩元(约合403亿元人民币)，以维持在该行业的领先地位。该公司预计到2025年将动力电池产能提高到220 GWh以上，到2030年提升至500 GWh。

SK On计划中的融资将用于扩建以海外为主的动力电池产能。其中包括与福特汽车在美国肯塔基州和田纳西州合作建设的三家动力电池工厂，该项目价值114亿美元(约合820亿元人民币)，产能为127 GWh。

SK On目前是全球第五大电动汽车电池制造商，根据韩国研究机构发布的统计，去年该公司的动力电池装车量为34.4 GWh，市场份额为4.9%。相较2022年，SK On的市占率在2023年下降了一个百分点，但过去两年的全球排名保持一致。

2、美国拟放缓2030年汽车排放目标
据美国媒体报道，美国政府计划放宽2030年前汽车排放削减及电动车销售计划，美国环境保护局去年4月提出规定2032年削减新车排放56%，据当局原来2027年至2032年建议，汽车生产商电动车销售占比在2030年及2032年达到60%及67%以符合更严格排放规定。但按将于下月咨询的修订建议，有关放宽将使电动车销售占比在2030年减至少于60%亦能符合规定。

一财点评：据悉，此次美国对于电动汽车销售节奏的改变是为了顺应汽车制造商的诉求，他们表示需要更多时间来建立全国性充电站网络并降低电动汽车的成本。电动汽车的增速在2023年底前放缓，发展速度也低于行业预期。这种转变受到传统汽车经销商抵制、公共充电网络基础设施不足、强烈的政治反对以及对汽车与汽油动力汽车不同运行方式的担忧的阻碍。

公开数据显示，2023年美国电动汽车(包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车)的市场份额仅从2022年的6.8%增长至9.1%，仍远远落后于中国和欧洲的普及率。值得一提的是，2023年，美国全年电动汽车销量超过140万辆,同比增长50%以上，其中美国纯电动汽车销量预计达到110万辆,同比增长48%,占美国电动汽车市场80%的份额,占美国整个汽车市场7%的份额，创下新纪录。2024年，美国纯电动汽车销量预计将冲刺150万至200万辆大关。

此外，由于美国和欧洲向电动汽车的转变速度慢于预期，全球最大的锂生产商美国雅保下调了其对2030年锂需求的预测。美国雅保预计到2030年，全球将需要330万吨锂碳当量，比此前预测的370万吨减少10%。

3、美国新势力品牌Rivian将裁员10%
美国新势力品牌Rivian在发布2023年第四季度财报时宣布，因电动汽车需求放缓以及降低成本，Rivian将裁员10%。此消息发布后，Rivian股价在盘后交易中跌超14%。
一财点评：Rivian 曾被美媒称作“特斯拉劲敌”，在其发展过程中经历了多轮裁员。该公司分别在2022年7月和2023年5月解雇了6%的员工。此次裁员预计将影响超过1000名员工。
Rivian的一位发言人表示，裁员将主要影响公司的受薪员工，以及少数非制造业的按小时计酬员工，但拒绝提供确切数字。Rivian预计2024年生产57,000辆汽车，大致与2023年持平，这一预测远低于分析师预期的约6.5万辆。Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 表示，" 宏观经济形势严峻 "，包括高利率导致汽车月供价格上涨，是生产前景疲软的背后原因。该公司将于下个月推出其第二代 R2 车型，预计将是一款更小、更实惠的紧凑型 SUV。

4、汽车供应商裁员行动继续 欧洲汽配巨头Forvia计划裁员1万人
2月19日，法国最大汽车设备供应商Forvia（佛瑞亚集团）表示，作为其新的“EU-Forward”计划的一部分，该公司打算未来5年在欧洲裁减至多1万个工作岗位，包括在子公司海拉（Hella）。这家全球第七大汽车设备供应商表示，计划通过自然减员和大幅减少在欧洲的招聘，减少13%的欧洲员工。
一财点评：佛瑞亚集团由佛吉亚和海拉于2022年初合并而成，目前在全球拥有约15.7万名员工，是全球汽车座椅、内饰、电子系统、照明系统等汽车零部件的主要供应商之一，2023年全球汽车零部件供应商百强榜中，佛瑞亚名列第八位。
财报显示，2023年佛瑞亚包含欧洲大本营在内的EMEA（欧洲、中东和非洲）区域营收达到126.5亿欧元，接近公司总营收的一半，但贡献的营业利润只有两成，仅为3.16亿欧元。
为此，佛瑞亚提出了“EU-Forward”计划，目标之一是从2028年起每年削减约5亿欧元的成本。佛瑞亚首席执行官帕特里克•科勒表示，这一计划包括调整区域生产和研发中心、人员配备和研发支出等，以跟上行业的根本性变化。未来五年内，佛瑞亚将通过裁员、冻结招聘、减少短期和临时工等，将其欧洲员工总数（目前为7.55万人）削减13%，以减少在欧洲的产能过剩。
步入2月，汽车供应商裁员行动仍在继续。除了Forvia，2月14日，德国汽车零部件制造商大陆集团宣布正在实施其去年12月宣布的全球措施，以提高汽车部门的研发效率，这将影响全球约1750个工作岗位。此外，大陆集团正在分析莱茵-美茵地区的地点合并问题，约5400个工作岗位将受到行政精简措施的影响。

国内新闻

1、哪吒汽车年终奖推迟发放，或精简机构和人员
近日有消息称，哪吒汽车CEO原本承诺“节后上班第一周”发放年终奖，但现在员工却被告知还在走流程，具体要等到3月再发。2月24日，哪吒汽车CEO张勇针对上述网传信息作出回应：2023年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放。该条微博评论区有网友建议其梳理下组织架构及管理人员编制，张勇回复称：“是要下手整顿，精简机构和人员了！”

一财点评：汽车行业的变革悄然发生。在被曝出年终奖推迟发放后，张勇在社交平台发文回应称：“去年日子那么难，我们也没有想过降薪/裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。”值得一提的是，今年1月，张勇在社交平台发文总结2023年哪吒汽车表现称，2023年做的不好，原因很多，大的方面包括新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位，但已失先机等。按照官方计划，哪吒汽车 2024 年全球销量目标为 30 万辆，其中国市场销量为 20 万辆，海外 10 万辆。

2、吉利汽车出让睿蓝汽车股权
2月20日，吉利汽车在港交所公告，本公司附属公司浙江吉润与吉利启征订立股权转让协议，据此，浙江吉润同意出售及吉利启征同意购买睿蓝汽车之45%股权，现金代价为5.04亿元。出售事项完成后，本集团将不再拥有睿蓝汽车之任何股权，且预计本集团将录得出售事项收益约1.17亿元。
一财点评：公开资料显示，2022年1月，吉利汽车与力帆科技合资公司定名为“睿蓝汽车”，先后发布了聚焦B端运营市场的枫叶60S和枫叶80V两款换电车型。2022年6月，睿蓝汽车召开品牌发布会，开始面向C端消费群体，并先后推出了睿蓝7和睿蓝9。
尽管推出睿蓝7和睿蓝9双车型，睿蓝汽车销量仍差强人意。数据显示，2023年，睿蓝汽车累计销售3.8万辆，同比下降32%。进入2024年后，吉利集团已不再公布睿蓝汽车销量。另据财报显示，睿蓝汽车2023年营业收入为34.8亿元，去税前净亏损7.27亿元。反观2022年，睿蓝汽车的营业收入和净利润分别为58.39亿元和1558.84万元。
针对出让睿蓝汽车股权一事，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，“大家不要误解，这只是吉利上市公司将睿蓝汽车股份转让给了吉利汽车集团，吉利将继续与力帆一道支持睿蓝发展，并加大在换电领域的布局和投入，这个赛道创新合作空间还很大。”

3、比亚迪持续“卷”动车市，多家车企跟进
继比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版起售价双双降至7万元区间后，比亚迪海洋网海豚也于2月23日推出荣耀版，起售价9.98万元，较2023年款起售价降低近2万元。记者了解到，除了上述走量车型，比亚迪还计划推出中高端车型汉/唐的新车型，计划于2月28日正式上市，价格或较此前的版本同样有所降低。

值得一提的是，受比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版起售价的影响，包括五菱汽车、长安启源、哪吒汽车等多家车企宣布跟进降价，降价幅度在6000元～2万元不等。

一财点评：随着比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05、海豚等车型陆续推出价格更低的荣耀版本，国内新能源车市又掀起一轮价格战。乘联会秘书长崔东树发文称，2023年全国新能源乘用车市场销量达到888万台，已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模，而2017年全国乘用车销量阶段性见顶2420万台。在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

4、仰望首款纯电超跑上市，计划年中启动交付
2月25日，比亚迪旗下高端品牌仰望第二款车型仰望U9上市，售价168万元。据悉，该车将在2024年中正式启动交付。仰望U9定位纯电超跑，搭载易四方U型电机，最高时速可达309.19km/h。此前2023年9月，仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元。上市后，仰望U8豪华版2023年11月～12月累计销量2001辆。2024年1月，仰望U8销量达1652辆。

一财点评：尽管比亚迪开年后不断推出新款车型，并在价格上大幅优惠，但对于高端市场仍旧渴求。日前，比亚迪总裁王传福在广东省高质量发展大会上提及未来汽车发展机遇之一即是高端化，中国汽车高端品牌正在发力。中国品牌在国内市场份额不断提升，已从2020年度38%，提升到了去年的56%，在新能源汽车领域形成了很高认可度和品牌优势。电动化、智能化重塑豪华车市场格局，为国货潮牌发力高端市场创造了新优势、新机遇。

近年来，新能源汽车高端品牌发展情况不一。华人运通旗下的高合汽车正甩卖汽车求生存，广汽埃安旗下的昊铂2023年销量为8087辆，此前，针对昊铂冲高是否受阻一事，埃安总经理古惠南回应称：“（认为）高端品牌想半年就把量冲到很高的人，对产业缺乏一些认知。”古惠南透露，目前昊铂和埃安从品牌、市场、公关全面分离，接下来将重新梳理品牌逻辑。瞄准中高端市场的飞凡汽车则被曝出弃租商铺。反观阿维塔等品牌销量仍在攀升。

值得一提的是，此次仰望推出的新车型仍旧瞄准百万市场，而此前，昊铂同样推出过一款百万纯电轿跑。同为高端品牌的仰望将如何发展，仍需销量证明。