全新腾势 N7 将在 4 月 1 日举行上市发布会，腾势作为国内中型豪华车市场强有力的竞争者，这次也在原有车型基础上进行升级，带来了全新的“智电五双”升级，包括云辇-A 双腔空簧悬架、高精度行泊一体双激光雷达、双枪超充补能系统、双电机四驱架构及豪华双排舒享座舱。另外在智能底盘、智能座舱、智能驾驶三智领域也带来全新体验升级。

与此同时，进入 2024 年，中国汽车行业正在加速迭代，进入了前所未有竞争热度。从春节后比亚迪率先掀起“电比油低”的价格风暴，再到电动车百人大会对电动车智能化的深度思考，新能源汽车行业进入了前所未有的热度之中。

在全新腾势 N7 上市发布会来临之际，腾势汽车销售事业部总经理、腾势汽车首席共创官赵长江接受IT之家专访，就全新腾势 N7 的重磅更新以及近期热点问题进行探讨，并对行业的诸多变化进行深入交流。

全新腾势 N7，打造全能六边形战士

腾势作为奔驰与比亚迪共同出资建设的品牌，创立至今已经有 14 年时间，而腾势 N7 定位智能豪华超舒适 SUV，在 2023 年上市之初就受到不少关注。此次全新腾势 N7 也针对过去一年市场的反馈和建议进行了全新的升级。

全新腾势 N7 在外观上进行调整，全新前脸以“流星利箭”为灵感的，中间位置流星的形状与主灯三箭雨遥相呼应，极具辨识度，前脸半 C 造型又巧妙的将双激光雷达进行了融合，将设计的美学与功能的实用性进一步融合。

赵长江坦言，在去年腾势 N7 上市后，就收到市场的很多反馈和建议。旧款的腾势 N7 在设计上可能过于个性、过于运动，部分车主对这一设计并不感冒，于是腾势也很“听劝”，在全新腾势 N7 上对前脸设计进行调整。在经过九个多月的设计以及细节调整，并最终定型全新腾势 N7。

在配色方面，全新腾势 N7 在原有配色基础上，新增了“西子蓝”配色，这一配色源于杭州西湖的碧水，它能在强光下折射出不同的美，同时又能看出金属细腻的质感，在阳光褪去的时候，它又能够呈现碧水蓝天的西湖。“这种低饱和度蓝，符合年轻群体对这款车时尚的流行色的追求。”赵长江在看到西子蓝配色的腾势 N7 时说到。

在 CTB 电池车身一体化的加持下，全新腾势 N7 内部空间进一步扩大，在同样车高尺寸下，全新腾势 N7 Z 向乘坐空间提升了 15 毫米。在保证一排舒适驾乘体验的同时，腾势 N7 二排座椅在体验上也进一步升级，二排车内的宽度是达到了 1400~1500 毫米，即使是三个身高 1 米 8 以上的成年人坐进这个车内也不会显得拥挤，同时车内的头部空间是达到了 1020~1050 毫米，即使是一个 1 米 8 以上的成年人，坐在腾势 N7 里面头部依然会有冗余的空间，不会显得压抑。

另外，全新腾势 N7 在第二排座椅也新增了座椅通风加热、按摩、后排座椅电动调节等功能，同时也新增了专属的中控屏，用于对二排的相关硬件进行控制，这块屏与百万级 SUV 仰望 U8 师出同门，也能兼顾日常座椅扶手的功能。

前排驾乘部分，全新腾势 N7 新增了电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜和流媒体内后视镜，带来更加舒适和安全的驾驶体验。

在智慧驾驶方面，腾势 N7 升级并全系标配天神之眼高阶智能驾驶辅助。2023 年底，腾势作为比亚迪旗下第一款支持智驾的车型，陆续开始向车主 OTA 高快领航，并在今年陆续在全国范围内推出城市领航。

4 月份开始，腾势会率先在深圳推出城市领航，6 月份在全国陆续推出，9 月份高快领航会在全国的推出。“这一波，我们智慧辅助驾驶在 4 月份是一个很重要的节点。预计今年下半年将会陆续推出轻地图模式，也就是其他厂商说的无地图模式。”赵长江补充到。

另外，窄道泊车、断头路泊车等代客泊车功能，腾势 N7 也有很好的应对，并最大程度保证周围环境的人车安全。

全新腾势 N7 也引入了 AI 大模型，依靠全新的 6 纳米芯片提供的大算力，腾势 N7 可以通过学习司乘人员的日常驾驶习惯和软件使用习惯，让车机系统更智能，更懂你。多种模式的引入，可以解决用户旅游规划、外卖订餐、车机互联等多种问题。

以我们外出形成规划为例，腾势 N7 可以根据客户提出的需求自动联想，为用户生成旅游攻略建议。比如用户计划自驾广州旅游两天，腾势 N7 可以智能的规划去广州旅游攻略和相关的路线。“这些大模型功能一定是让你常用常新，这种懂你的智能语音比之前要越来越强，这样的话形成专属又是这种非常的智慧语音交互或者车机交互，在腾势 N7 上都会有很好的体现。”赵长江补充道。

全新腾势 N7 这些升级使其在 B + 级 SUV 里极具竞争力，无论是安全领域，还是智能化，抑或是配置的豪华性都是属于第一梯队的。在价格方面，赵长江表示，腾势 N7 价格将一步到位，就像腾势 D9 一样，一步把价格定到位，然后持续的给用户提供好的服务和升级，让用户满意。

软件更新小步快跑，今年将推旗舰新品，出海计划更加清晰

“今年太卷了，整个环境非常的卷，但是卷的是让我们的技术更好，让产品更好。卷的是进步。”面对今年复杂的市场环境，赵长江坦言行业太“卷”。2023 年腾势 N7 的成绩单早已出炉，虽然腾势 N7 在 30 万元以上纯电智能 SUV 取得了不错的成绩，但归根到底，腾势 N7 的目标价格市场同品类产品太少。想要品牌更快的增长，这还需要作出很多努力。

今年，比亚迪率先喊出“电比油低”的口号，打响新能源汽车价格战第一枪。整个中国市场加速洗牌，针对这一情况，赵长江认为，这样的竞争是正常的。证明中国的车企都有非常强大的实力，因为中国有最大的市场，有最强的供应链体系，有最好的制造能力，也有新建的先进的技术能力，所以中国市场肯定是非常的卷的。

应对这个多变的市场，想要在这个市场中脱颖而出，赵长江提出三个重要因素，第一是核心的技术，第二是要有很好的成本控制能力，第三在这样的变革期要有很快的决策运营的能力。依托比亚迪及腾势在技术上和市场上所积累强大的技术底蕴和成本优势，以及高效的决策和这种运营的能力，这让腾势在市场竞争中处于优势地位。

具体来看，腾势今年将会在新品的软件上继续保持小步快跑，给车主一步到位的硬件体验和不断升级迭代的软件功能；同时面向不同能级的车主推出全新旗舰车型；针对海外市场，推动渠道落地，提升整体毛利。

赵长江表示：“我们今年的主题叫做‘超越与进化’，就是更快的去迭代产品的软件，所以今年整个软件的能力，因为这个全新也算是迭代硬件加软件，今年我们会持续强化软件的迭代和软件升级的能力，带给客户更好的体验。”

在今年腾势汽车用户沟通日上，赵长江也明确表示，今年腾势还将推出三款旗舰车型，塑造新能源汽车的“豪华新标杆” ，来满足更高阶用户的需求，不管是轿车还是 MPV，这些维度都构建了腾势在当下用户周期里的能力。“在腾势的服务体系里面，还会包括置换、购买权益、渠道服务等，这些体系也构建了腾势纯生态的用户的汽车的买车、换车用车这种服务的体系。我觉得腾势已经在各个维度里面已经做好准备，来迎接新的购买决策变化，或者说这种周期性缩短或者拉长的变化，我们已经做好准备。”针对市场上用户逐渐变化的需求，赵长江也信心满满。

谈到腾势汽车的出海计划，赵长江说到，海外市场并没有国内市场那么“卷”，拥有更大的利润空间。“我觉得我们一直以来是国内产品基本不赚钱。国外产品有基础的毛利，要保证我们的服务正常运行，运行服务需要高标准，这就需要在国外有个比较好的毛利。国外市场争不像中国市场这么激烈，我们也可以在竞争中保持一个非常好的成本优势，再加上我们也有一定的价格优势，这样的话利润空间就更大了，中国企业在国外基本上都能够获得不错的这种市场的表现，同时获得比较好的这种叫做利润的收获。”赵长江说。

海外市场腾势汽车已经完成早期的用户调研，明确了电动化及 L2.5 智能驾驶在海外市场的主要需求。根据腾势汽车的计划，从 2023 年开始，腾势汽车就已经在亚洲的泰国、新加坡、日本、中国香港、中国澳门，欧洲的慕尼黑和日内瓦车展开始展示。2024 年将开启海外渠道的落地布局，并在 2024 年下半年在亚太进行交付，欧洲目前已经开启渠道的建设。

赵长江表示：“2024 年是我们真正出海销售的第一年。对于海外用户来讲，他们也是买到更好的‘进口车’。对于腾势汽车来讲，我们都是按照全球标准去打造产品，希望服务好全球用户，做全球品牌。”

对于中国新能源车的新入局者，赵长江表示，“新的加入者是对消费者来讲是非常好的事情，多了一种选择，对于行业来讲也是互相学习借鉴的过程，希望大家都做好，因为都是中国品牌，希望能够大卖，一起把市场做大做强。也希望大家多多关注腾势汽车，多多关注 4 月 1 日全新腾势 N7 上市发布会。”