智通财经APP获悉，高盛发布的针对电动汽车(EV)行业的研究报告指出，EV市场正处于转折点，混合动力电动车(HEVs)和插电式混合动力车(PHEVs)正给EV市场带来强烈竞争。

在高盛的悲观情景中，尽管该行认为EV市场当前放缓，其仍预期2024年EV销量将同比增长21%，但这种预期可能与市场实际发展情况不符。根据高盛的报告，市场的真实趋势可能是销量下降2%，这种负增长可能导致整个EV供应链出现过剩现象。

根据报告显示，自2024年初以来，欧洲的EV市场增长出现停滞迹象。这被归因于三个因素：二手EV的降价导致的EV资本成本问题、政府政策可预见性不佳，以及快速充电站的短缺。而这些问题改变了消费者的偏好，使他们转向HEVs和PHEVs。

报告进一步指出，随着各大政府减少补贴以及运行成本优势(如燃油节省)等因素，EV正在接近经济可行性的转折点。另一方面，EV二手车价格下跌引发了新的担忧。

尽管难以预测二手EV价格何时触底，但电池创新是一个瓶颈。据了解，电池目前占EV成本的30-40%。消费者认为未来的电池性能将优于目前的电池，因此二手EV价格可能没这么快能稳定。

此外，随着EV渗透加速，快速充电站基础设施问题变得更加突出。例如，日产和三菱汽车等汽车制造商表示，人们回家或前往农村地区时，对续航里程和充电基础设施的担忧增加。

总的来说，高盛得出结论，所有上述原因使制造商和消费者转向HEVs和PHEVs。在美国，HEVs和PHEVs的销量在EV放缓中加速增长，过去几个月的增长超过了EV。

值得一提的是，高盛在该报告还指出，市场对不同类型的电动车有不同的反应。

在印度，EV销售的下降趋势并未出现。印度政府Vahan门户网站的仪表盘显示，尤其是两轮EV的注册呈上升趋势，尽管三轮和四轮车辆略有下降。

数据显示，2024年1月，印度的EV注册量为1,44,877，2月略有下降至1,41,382，但截至3月30日，本月的数据显示32%的上升趋势，达到1,86,143辆。

但全球市场而言，高盛预计全球混合动力汽车的销量可能会超出预期100万至200万辆。

丰田汽车官方表示，HEV的利润率高于汽油发动机汽车。该报告认为，HEV的额外成本可以通过节省燃油和更高的二手车价格来补偿。对于行业来说，HEV的经济效益是更高的利润率、相对较低的资本成本以及对二手车价格的高信心。

该报告补充称，如果到2030年实现更低的EV成本，EV的优势将再次成为关注焦点。