（文/潘昱辰 编辑/张广凯）“中国要想造好车，离不开华为。中国要想从汽车大国变成世界强国，需要华为鸿蒙系统的加持赋能”。

在4月11日举行的华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为鸿蒙智行的合作伙伴——奇瑞控股集团董事长尹同跃受邀登台，并一语惊人。

奇瑞控股集团董事长尹同跃

他还说，都说德国人有工匠精神，奇瑞与德国人合作过，但华为的团队比德国人更细致、更极致，对技术创新、细节的追求超过想象。

而另一句发言份量也不轻：

“与华为合作是奇瑞的第一优先战略、核心战略。智界是排序第一优先度的项目。”

尹同跃：智界是奇瑞最重要的项目

为此，智界成立了完全独立的事业部、专属智能制造工业园区和专项资源投入保障。尹同跃表示，现在新工厂一分钟下线一辆车，奇瑞完全可以保障智界S7的大规模交付。

这也让华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东在台上有了“雨过惊蛰、春暖花开，智界S7开启海量交付”的底气。

余承东表示，智界S7将开启海量交付

尹同跃还称，他与余承东每个月至少一次线下交流，每周至少一次线上交流，微信上每天都有交流。

而余承东也在发布会上称赞奇瑞是中国汽车出口第一的品牌，“非常了不起”，几十年来在汽车工业上积累了大量核心技术，也是中国自主品牌的“黄埔军校”。智界S7将奇瑞的机械素质、性能和华为的智能化带给用户。智界S7的智能驾驶是最强的智驾，提车即享，“不是期货是现货，而且是最好的现货”。

智界S7是华为鸿蒙智行与奇瑞合作的首款车型，也是华为鸿蒙智行体系下的首款纯电动轿车。该车型基于奇瑞E0X电动平台打造，搭载华为鸿蒙座舱和华为高阶智能驾驶系统（ADS），最初于2023年11月上市，共推出4款车型，原售价为24.98万、28.98万、31.98万、34.98万元。

而此番重新上市的智己S7，除最低配不变外，其余版本价格均较先前下降了2万元，并新增顶配的Ultra四驱旗舰版，与之前的顶配车型MAX RS四驱性能版同为34.98万元。

智界S7

在智界S7首次上市后，曾有许多下订车主抱怨称交付环节问题频发，车辆无法按时交付，一度引发外界许多猜测。

不过据36氪今年1月消息，座舱芯片供应不足是华为内部关于智界S7交付难的一个共识性因素。路透社也报道称，华为面临MDC810计算单元组件短缺难题，由此同长安、奇瑞、赛力斯合作的阿维塔12、智界S7、问界M9车型的供应都受到一定影响。

华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻1月则公开表示，智界S7交付困难的一大原因，是采用了新的平台、供应链和技术，供应商的产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。

为安抚车主情绪，今年1月15日，华为鸿蒙智行宣布，2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用户，若车辆交付超期，将提供每天200元，最高达1万元的超期补偿金。

期间，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文离职，引发外界更多猜测。对此，奇瑞汽车新闻发言人金弋波回应称奇瑞与华为合作顺利，高管离职并非因为合作项目，且为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作。

今年2月，观察者网从奇瑞方面相关人士得知，奇瑞已成立独立的智界EH事业部，采用独立核算，自主经营的模式，团队人数规模目前已超过2500人。

乘联会数据显示，截至华为鸿蒙生态春季沟通会前，智界S7累计交付近5500辆，其中3月交付近3200辆。余承东表示，接下来智界S7将开启“海量交付”。

除智界S7外，近期网曝的谍照显示，奇瑞与华为推出的下一款车型将是智界S9——一款对标特斯拉Model Y的跨界SUV。

智界S9谍照 图片来源：鱼雷2954

尹同跃曾表示，2024年奇瑞在新能源汽车领域将“不再客气”，目标进入行业前五。今年第一季度，奇瑞新能源车累计销售6万多辆，同比增长124%。