哥几个还记得不，去年差不多也是这个时候，美团搞了个 KeeTa 专门在中国香港送外卖。

当时咱们写了文章，专门唠了这事儿，还分析了香港外卖市场这块骨头到底有多难啃。

比如骑手人力成本太高、配送费比餐费还贵，再加上 Foodpanda 和 Deliveroo 这两家 “ 地头蛇 ” ，在香港外卖市场称王称霸那么多年了。。。

这些对美团的 KeeTa 来说，咋看都是一场硬仗。

当时，一堆媒体也纷纷看衰美团的中国香港之旅，主打的就是不看好，但是祝福。。。

然而谁能想到这才一年时间，美团就打了不少人的脸，因为从 “ 零 ” 开始的 KeeTa ，直接干到香港第一了。

就在前不久，市场调研机构 Measurable AI 发了组数据，说是KeeTa 的市场份额已经到了 44%，把老二老三甩得只剩车尾灯了。

不过我仔细看了下， KeeTa 的这份额是按照餐饮外卖的订单量来算的，而且这还只是 3 月份单月的数据。

严谨地说，按所有服务 ( 包括餐饮外卖、自提以及生活百货配送在内 ) 的市场占有率来看，Foodpanda 还是当之无愧的老大。

但有一说一，单看餐饮外卖配送领域的话， KeeTa 确实已经坐上头把交椅了。

差评君也立马去查了些资料，问了些人，想探探 KeeTa 的成功之路背后，都有啥。。。而结果也让我大为震撼，那就是甭管是内地，还是香港，钞能力是真的好使啊。。。

这么说吧， KeeTa 一到香港，就来了个十亿补贴，别看这十亿听起来不多，但按香港 200 万外卖用户来算，含金量约等于 “在 5 亿外卖用户的内地，搞了几十次百亿补贴” 。

优惠包含但不限于：新用户注册就能领 300 港元的优惠券、专享 15 港元体验券、 3 张免运费券以及不同额度的 50 港元满减等优惠，如果拉新成功还能再拿 50 港元。

因此在网上，也从此流传起来不少 “ 大型纪录片 KeeTa 外卖传说 ” 。

就比如 KeeTa 的准时保，外卖订单超时平台就赔现金券，有老哥点餐花了 29 ，却直接反被倒贴了 100 元。。。

还有 KeeTa 推的 “ 一人饭堂 ” ，没有起送门槛，配送费加上餐费不到 80 港币就能搞定。

要知道，如果用 Foodpanda 和 Deliveroo ，免运费多是100 港币起步， “ 一人饭堂 ” 能拿捏不少爱干饭又想省着点花的打工人。

而 KeeTa 官方也透露，在过去的半年，有用户在 “ 一人饭堂 ” 专区重复购买 336 次，这等于是节假日无休，平均一天得点两次。。。

除此之外，还有什么 9 月 “ 全月免运费 ” 、 29 块吃米线外卖等等活动，只能说，就差把钱直接塞顾客的口袋里了。。。

说白了，其实就是烧钱吸引用户的老路数。

看数据也能发现，跟其他两家相比， KeeTa 餐饮外卖配送的平均单价要低得多。

但也不得不承认，低价策略它就是管用，去年 12 月， KeeTa 已经拿下了大约21%的市场份额（ 按照 GMV 计算 ）。

除了用低价笼络用户以外， KeeTa 对骑手同样也是三个字——不差钱。

去年刚上线， KeeTa 就打出了 “ 骑手月薪最高 3.5 万港币 ” 的广告，自那之后，差评君也看到过不少 “ 我在香港送外卖，月入好几万 ” 的类似报道。

在某书上，也能看到不少人在上面发 KeeTa 送外卖的日常。

有人一天 11 个小时走路送外卖（ 步兵 ），送了 42 单，赚了两千多，还有人送了将近 14 个小时， 55 单赚了快一千五。

一位 KeeTa 骑手小李（ 化名 ）告诉差评君，一单平均到手 30 港币，准时送达的话，平台会有 3 港币左右的准时奖，下雨可能平台还会有补贴，而且官方时不时还会搞一些活动，有额外奖金。

总之，一个骑兵（ 骑车送外卖 ）如果一天干 10 小时，能赚 1200- 1500 港币。极限情况下，骑兵一个月能赚 4 万港币。步兵（ 走路送外卖 ）会少一些，算下来一个月也有个两万。

另一位在 KeeTa 兼职过几天的步兵也告诉差评君，当时他对比了三家外卖平台，但 KeeTa 的申请条件更宽松些，有中国香港身份证可以直接申请，内地的话还需要合法的工作签。

难怪有人会说 “ 以前送一单路上看不到半个同行，现在送一单，路上能遇到十几个 ” 。

另外根据 21 世纪经济报道的说法， KeeTa 对商家也毫不吝啬，佣金只收 20%-30%左右 。这在香港一众外卖平台中，算是跟平均拉齐，甚至低于平均，目前也有了接近一万家商户入驻（美团截至 2024.1 数据 ）。

等于是用户、骑手、商家都被 KeeTa 安排得妥妥当当，拿什么和它斗啊。

不过在顺风顺水的背后，在和骑手们聊的时候，我还是发现了不少的问题。

一个是平台对骑手的补贴，没有之前那么大气了。

据小李说，最开始的时候平台还会给补贴，骑兵啥也不干就能拿 2000 ，步兵也有 1000 ，但最近这个补贴已经没有了。

而且，还有不少骑手吐槽今年来能接的单变少了。

在一个 KeeTa 步兵的群聊里，他们经常在群里抱怨 “ 没单 ” “ 单价下降 ” “ 活动变少 ” 。

几位骑手 / 步兵都告诉差评君，订单量确实比平台刚上线的时候少了，就连订单薪酬也在变少，之前平均一单能赚 50 ，现在只有 30 左右。

另外，香港的外卖小哥们，似乎也开始被困在算法中。

我们从 @KeeTa 观察者那了解到，自从平台前段时间调整了算法之后，外卖的送达时间，相比一开始压缩了 50% 、繁忙时段骑手经常被派到离自己很远的订单等等。

这些 “ 科技 buff ” ，引起了一些全职骑手的不满，导致骑手平均在线时间下滑了约 30% 。

而且不光是骑手， KeeTa 在商家上也有些被动。

KeeTa 在上线后， Deliveroo 和 Foodpanda 这俩 “ 地头蛇 ” 是一点也没闲着。

这两家平台表示，如果跟我签了独家协议之后还要在 KeeTa 上线，就把自家佣金提高到 30%-40%，还搞控价那一套，不让商家在其他平台卖低价。

后来被竞委会调查了，这两家才妥协，说让餐厅跟市占率在 10% 以下的小型外卖平台合作。

但其实也没啥卵用，因为去年年底 KeeTa 的市占率就已经超过了 10% ，早就过了新手保护期。

不过差评君觉得，对于美团来说，KeeTa 在香港能不能做到第一，其实根本就没那么要紧。

“ 成绩、输赢不要紧，更重要的是积累经验。 ” 这句话其他人说，我会觉得他虚伪，但是美团在香港这么说，我信。

美团的 CEO 王兴，在前不久的财报会议上，就明确说过，香港是个很好的试验场，可以实验他们基于全球的基础设施和实践路径。

无论是各种传闻还是美团的动作，也都能看出，美团是真的考虑在全世界送外卖。

比如上个月， KeeTa 就发布了招聘信息，准备在沙特首都利雅得开展业务。

根据知危的报道，现在已经有一部分美团中国香港员工被派到沙特了，而 KeeTa 大概率也会用中国香港经验，比如跟当地供应商合作，建立起自己的本地生活生态。

虽说美团跑到中东打副本，免不了要跟 Jahez 、 HungerStation 、 Talabat 这几个外卖巨头交手，但有中国香港的经验在前，美团估计会从容不少。

咱们且看到时候 KeeTa 在中东上线，又会整出什么 “x 亿补贴 ” 的花活吧。

说不准，还能看到 KeeTa 的骑手用骆驼送外卖。