界面新闻记者 | 张熹珑

“让充电像加油一样快”，新能源业界的这句口号正在落地。

“2022年，巨湾技研在广州南沙开始建设总部基地和首个生产基地，这个工程是全球首个超快充电池的专业工厂，工厂会在下个月投产。”

9月19日，广州巨湾技研有限公司总裁裴锋在“‘二次创业’再出发”媒体访谈会上透露以上消息。巨湾技研是广汽集团内部孵化的电池和超快充技术研发生产企业。

裴锋介绍道，“巨湾技研储能器件与系统生产基地”项目总体规划产能为8Gwh/年，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力，一期工程在2023年完成建设。该基地占地面积约18.9万平方米，建设内容包含电芯生产车间、电池安全实验车间、试验车间、试制车间、PACK车间等。项目预计总投资约40亿元，建成后将专注XFC极速电池、新型储能电芯及PACK集成系统的研发和生产。

XFC（eXtreme Fast Charging）即极速充电，被业界公认为新能源汽车产业的瓶颈所在，也是全球范围内的关键突破性技术。当前，XFC的通用定义是从0到80%充电，所需时间在10分钟内。美国则将2023年把电动汽车充电时间缩短到15分钟以内作为近期目标。

在新能源领域，有“得动力电池者得天下”之说。随着新能源汽车保有量不断增加，电动汽车补能速度成为瓶颈。数据显示，动力电池在整车成本中占比为35%-50%，XFC技术也被视为电动汽车取代燃油汽车并长久发展的关键因素之一。

“当新能源汽车全面替代燃油车之时，动力电池的角色就相当于传统燃油车上的油箱。”裴锋指出，动力电池需要解决两个核心问题：一是充电跟加油一样快，解决的是速度问题；二是动力电池要跟油箱一样轻，“现在动力电池比油箱重了10倍。”

据巨湾技研方面预测，超快充平台在新能源汽车上的渗透率预计会在2025年达到16%，并在2030年达到68%左右。

裴锋表示，巨湾技研自主研发的电池从0到80%只要7.5分钟，最大充电功率达480kW，续航可以达到400-500公里。相比一般电动车充电的时间是40分钟到1个小时，充电速度是现有普通电池的6倍。

2021年，巨湾技研自研电池实现量产。当前，公司已与8家车企展开合作，涉及领域包括乘用车、商用车等。

今年6月，巨湾技研发布凤凰电池，称一次充电可续航1000公里，0-80%充电仅需6分钟。根据规划，巨湾凤凰电池将于2024年在南沙的巨湾技研储能器件与系统生产基地实现量产，并有望于同年年底装车配套。

越来越多产业链企业角逐超快充。今年8月，宁德时代发布“神行超充电池”，官方表示可实现“充电10分钟，续航400公里”；欣旺达动力的最新研发成果“闪充电池”，则可实现10分钟从20%充至80%，支持续航1000公里。

裴锋认为，广州有发展超快充的独到先决条件，其新能源汽车工业相对发达。广州市汽车服务业协会研报显示，广州新能源汽车渗透率达到42%。

值得指出，超快充技术不仅基于动力电池，也需要大功率的基础设施去匹配。以广州为例，该市快充站已有3000座，是加油站的4倍。

2022年，巨湾技研与业界共同发起广州“超充之都”的规划和建设。这也是全球首个超充之都的建设。裴锋提及，该规划包括两个内涵：“首先是2025年要建成1000座超充站。广州目前的加油站有700座，理论上当充电和加油一样快的时候，1000座超充站足以满足广州市民的需要。第二是2025年新增的新能源汽车当中，有超过50%可以实现超快充。”