这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样是可以提高车子的舒适性和操控性的。

汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。

独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接，这样同轴两个车轮之间是没有任何干涉的。

非独立悬架的同轴两个车轮是连接在一起的，这样两个车轮在运动时就会出现互相干涉的情况。

常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

常见的非独立悬架有整体桥悬架，扭力梁悬架。

整体桥悬架一般会在一些硬派越野车上见到，例如奔驰g级。

扭力梁悬架经常在一些紧凑型汽车或小型汽车上见到。

扭力梁悬架的结构简单，占用空间小，这种悬架的成本也是很低的。

双叉臂悬架和多连杆悬架经常在一些中型轿车或更高级别的汽车上才能见到。

双叉臂悬架是一种很高级的悬架，这种悬架可以提高车子的操控性，并且也能提高车轮的抓地力。

f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架。