德系车的发动机，在设计之初，就倾向于把汽车造的加速性能好，操控表现更好，因此消耗的机油会多一些。可以这样理解：一个方面突出了，另一个方面就要相应的成为短板。

而为了提高性能，就做了最直接的压缩比调整。压缩比越大发动机工作温度就越高，在此环境下部分机油便通过曲轴通风箱蒸发进入燃烧室。

需要注意的是，这种方式的烧机油，与一般的活塞飞溅式“烧机油”不同，是以蒸发形式进入燃烧室的机油。这种情况下燃烧会更充分，不易形成积碳。

另外，大众系列的发动机在缸壁上，分布着很多肉眼不可见的蜂窝状“油槽”，这是为了“油膜”的形成，“油膜”形成，可以提升缸内润滑。相应的，就会增加机油的消耗。

其实真正的烧机油，是指机油漏到发动机燃烧室里燃烧，现象是尾气变蓝烟，发臭，排气管口粘粘糊糊，否则就都不算烧机油。其实严格来说，大众只是机油消耗比日韩系的车多一些，并不能算是烧机油。比较出名的，是发生在第二代EA888发动机身上。目前这一发动机已经淘汰。