中新经纬5月21日电 (宋亚芬)随着产品车队的车头缓缓驶入，搭载着目前中国出口最大吨位的全地面起重机XCA3000BR成功交付南美客户。这是发生在第六届徐工国际客户节的一幕，当日共有来自全球60多个国家超过1200余名客户走进徐工。

　　作为最早走出国门的中国工程机械品牌，徐工一直将国际化作为发展的主战略。截至2023年底，围绕海外大区和细分市场，徐工已成立了国际事业总部和全球十四个大区，推动研产供销服融全价值链出海。这一战略也让徐工尝到了甜头。2023年公司国际业务收入占比达到40.09%，较上年提升了10个百分点，同比增长33.70%。2024年一季度公司国际业务收入占比更是飙升到44%。据悉，目前，徐工的产品已远销190多个国家和地区。

　　绿色化、智能化是工程机械两大发展趋势

　　国际业务提速背后，首先得力于对创新的不断追求。

　　徐工集团、徐工机械董事长、党委书记杨东升在接受中新经纬采访时表示：“工程机械产业的两大技术趋势现在越来越清晰，一个是绿色化，另一个就是智能化。徐工也一直在围绕这两个技术赛道来加大技术创新。”

　　智能制造是新型工业化最强有力的一个抓手。智能制造实际上就是用一些新的工艺制造技术，包括三D仿真、全球高级计划和排程(APS)、数字化等，最终要达到四个自动化。

　　杨东升表示，在起重机方面，徐工的技术现在已领先利勃海尔、格鲁夫等工程机械企业，特别是在智能避让方面，我们的起重机遇到障碍物会自动来进行避让。另外，整个吊臂的设计是柔性的，如果超载能够自动报警，而且整个全程都是用智能化的传感器来进行安全控制。

　　“越是超大吨位的起重机前端微动性要求越高，比如吊风电叶片和主机，它里面是齿轮的传动，在100多米甚至150-170米的高度，要把齿轮和主机拟合进去，对起重机操纵的精度要求非常高。现在我们通过传感器系统已经能够很精准地来进行操作。”杨东升补充说。

　　杨东升还表示：“中国的工程机械将来超过海外的高端品牌，就是个时间问题，而且这个时间也就是10年到20年的时间。”

　　而在全球越来越重视绿色环保的情况下，电动化也成为徐工产品一大竞争力。杨东升认为，下一个工程机械的风口就是电动化，如今乘用车的电动化方兴未艾，接下来一定是商用车和工程机械。“加上商用车，目前整个徐工工程机械的电动化渗透率已达到10%。随着技术的成熟和成本下降，以及一些特殊的应用场景对环保要求的提高，到2025年或者2026年，工程机械的电动化渗透率至少能达到20%-25%，会进一步加快。”

　　不过，由于电池企业生产的电池主要还是以乘用车为主，无法满足工程机械的电动化需求，徐工已开始自己联合比亚迪研发专用电池。杨东升举例说，乘用车电池是恒功率的，它的工况和工程机械是不一样的，因此对整个电池的管理、EMS(能源管理系统)的开发，以及整个电池的散热性能和工程机械、商务车是不一样的。

　　2023年10月，徐工集团首台动力电池已下线发布。据杨东升透露，该项目生产的电池首先还是解决徐工的电池需求问题，下一步也可能尝试为行业供货。

　　坐在国内去开发全球的产品肯定是不行的

　　最近一段时间，国家出台了很多利好工程机械行业发展的政策，包括推动大规模设备更新，发行万亿国债等等。

　　谈及中国工程机械的发展空间，杨东升认为，好的政策加上技术进步和新能源的发展窗口期，中国工程机械的发展空间是巨大的，但这个空间一定要靠价值来驱动，靠技术来驱动，靠为客户提供更多的增值服务来驱动，所以下一步徐工将坚定不移地往高端转型。

　　徐工实行的是1+6+N的技术研发创新体系，2023年，徐工对整个技术创新体系做了一些调整，将产品从系统到核心的新能源零部件进行正向开发。一是工艺装备的自动化，减员增效，保证质量，提高设备的工艺水平。二是在线检测职能，要把检测放在整个流程里面。三是管理标准化，数据透明化。四是将通用人工智能技术和应用场景紧密结合。

　　杨东升表示，海外工程机械企业利润的60%其实都来自于后市场，而中国很多企业现在还都是盯在产品销售上，实际上我们应该把注意力放在怎么样为客户提供更多服务上，这些方面我们也在不断向国外学习，而举办客户节其实也有这层目的。“一方面，举办客户节可以增进海外客户对我们的认识和理解；另一方面，让客户进到我们的工厂，也是对我们的全体员工，特别是技术人员在产品、品牌、质量意识的一个直接冲击。从管理上来说，用客户的声音来传达他们的需求，这要比我们正面去灌输要好得多。”

　　为了更好地认识和把握好全球技术发展的趋势，理解客户的需求，特别是欧美高端市场的需求，徐工专门在澳洲、美国、德国，以及印度、巴西等地设置海外研究院，目的是更好地洞察这些市场的客户需求，洞察技术发展的趋势，理解当地化的一些准入标准，从而有针对性地去开发适应当地的技术和产品。杨东升强调，“坐在国内去开发全球的产品肯定是不行的，一定要走出去。”

　　对于未来，徐工提出，到2027年，整个公司的市值要达到2000亿元，而目前徐工的市值是900多亿元。为了实现这一目标，杨东升表示，首先，最核心最重要的还是把企业经营的基本面做好，这是最根本的。其次，就是要加强跟资本市场以及投资人的沟通交流，让他们能够更深层次认识和理解徐工的发展战略，能够看到、感受到徐工未来的潜力，增强资本市场的信心。同时，我们还要及时做好信息披露，按照上市公司监管的要求做好我们的企业管理。现在国资委也要求央国企要重视和加强市值管理，而且要把它放到考核指标里面，所以这也是我们应该去做的。(中新经纬APP)

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责任编辑：张芷菡