威马汽车“自救”新进展!法院受理预重整转重整的申请

更新时间:2024-01-03 18:49:22作者:无忧百科

威马汽车“自救”新进展!法院受理预重整转重整的申请

1月3日,威马汽车科技集团(以下简称“威马汽车”)于微博发布公告,披露此前预重整进展。威马汽车表示,已向法院正式提交了预重整转重整的申请并被裁定受理,日前《民事裁定书》也已被送达威马汽车。



值得注意的是,威马汽车表示,意向战略投资人普遍认为威马汽车仍具备一定的价值和潜力。

被认为还有价值和潜力

威马汽车申请预重整转重整被受理

据南都·湾财社记者此前报道,2023年10月7日,上海市第三中级人民法院受理了威马汽车的预重整申请。

据河北上广律师事务所介绍,预重整工作是各方当事人在正式重整之前进行的,是在法庭外为压缩法庭内重整程序的时间所做的一些预准备工作。进入预重整程序的企业必须符合进入破产程序的条件,即符合《破产法》第二款和第三款的规定:企业法人不能清偿到期债务,并且资产不足以清偿全部债务,或者明显缺乏清偿能力的,或有明显丧失清偿能力可能的;对预重整的企业进行价值判断时,要符合国家产业政策,其行业前景好,具有挽救价值,并且债务人、股东自愿进入预重整程序,同时有投资人愿意投资等要求。

威马汽车最新公告显示,预重整期间,威马汽车已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作。且在申请预重整之前和预重整期间,威马汽车还积极与利益相关方进行协商,并与国际国内意向战略投资人进行商谈,已经取得初步成果。

威马汽车表示,“意向战略投资人普遍认为,尽管目前威马集团正面临流动性危机,但其在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面,仍具备一定的价值和潜力。”

有鉴于此,威马汽车已于2023年12月13日向上海市第三中级人民法院正式提交了预重整转重整的申请,并于同月29日被上述法院裁定受理。2024年1月2日,《民事裁定书》送达威马集团。

威马汽车于公告表示,预计在重整过程中,通过引入战略投资人的支持,其产品结构将得以优化、业务模式将在转型中升级,以期获得持续经营能力,此外,通过实施重整,可以很大程度地保护各方的利益。

威马汽车还透露,经多方评估,集团具备进行重整的价值,并且重整具有较强的可行性。“威马集团将积极配合管理人和法院的工作安排,努力走出困境,恢复经营能力。”

重整后即是涅槃重生?

还要跨过技术、市场两重大山

在2023年10月18日的对外发声中,威马汽车就强调过重整事项的重要性,表示重整后要实现“重生蜕变”。

沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔向湾财社记者表示,威马汽车是有希望“盘活”的,现在最大的问题就是缺钱。

张翔分析指出,在投资者眼里,威马汽车具备品牌基础,也曾在市场做过很多宣传,无需过多投入重新打响名气;此外威马自己有工厂、有研发能力,可以帮助投资者用最短的时间研发新产品投放市场。“现在的市场,时间最宝贵,政策不断退坡、每年补贴在减少,投资者选择威马这个‘壳’来造车,是一个最快的路径,也是投资最少的方案。”

在张翔看来,威马汽车重返自身历史巅峰也并非无可能,但现在产品落后,技术水平陈旧,需要开发出新产品投放市场才有希望。“高算力芯片、大屏幕、丰富的软件生态系统、高续航、自动驾驶水平,要搭载激光雷达,都是最新的产品特征。有了资金,这些都能慢慢解决。”

值得注意的是,当下消费者们的品位已经被内卷严重的车企们调教得更加挑剔,简单的参数堆积已然不能满足竞争的需要。在这个时候,更先进、更智能、更具创意的技术突破方才是引领行业的王道。比如,前些日子官宣五大技术的小米就曾被业内调侃“毫无亮点”,所有的突破都停留在参数层面,并没有做到真正的技术创新。

与此同时,市场的巨大压力也如影随形,重整后威马汽车还将迎来另一番挑战。公开数据显示,2019年至2021年,威马汽车分别交付1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆。乘联会数据显示,2022年,威马汽车销量不到3万辆,仅29450辆,同比下降33.3%。而到了2023年,威马汽车多次陷入负面传闻后,已无法从公开渠道查询到销量。

而在威马汽车“噤声”市场的这一年里,势头正盛的各家新能源车企还在持续领跑。头部“新势力”“蔚小理”一马当先,2023年理想全年交付37.6万辆,蔚来、小鹏分别交付16万辆、14万辆,同样主攻“20万级以下市场”的零跑汽车虽未达年销20万辆的目标,但销量也突破14万辆。

可以说,技术和市场俨然成为横在威马汽车面前的两座大山,而有过“停工停产”“裁员”等黑历史的威马能否涅槃重生,最终还得看其能否造出能够颠覆市场的产品。

采写:南都·湾财社记者 陈镜安