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楼市温州 LOUSHIWENZHOU

据《中国经营报》报道，近日国务院下发通知，12个重点省份近期不得再新建城市轨道交通和市域（郊）铁路项目。

另据《财新网》报道称，中央对12个重点省份分类加强政府投资项目管理的文件已下发，划出了严控新增项目、支持保障项目、停缓在建项目等具体领域或条件。

显然，被禁止的不止轨道交通，还包括其他政府投资项目。

这12个重点省份，分别位于北方、西部，包括省、自治区、直辖市。

严控新增、停缓在建项目的原因，在于这些省份的地方债务风险过高。

就此，这些省份的大基建，要刹车了。

不仅仅是中西部、北方，东南沿海城市，也有一则城市建设领域踩刹车的传闻。

该传闻称，东部一经济高度发达的城市，提出全市不再审批新建商场、写字楼等商业类项目(已列入计划项目不影响)，不再大拆大建。

该传闻尚未得到权威途径证实，却也引发不少讨论。

总体来看，在经济下行、人口总量减少、地方债务加剧背景下，再加上不少地方存在过度建设、资源浪费现象，城市建设、大基建等方面，很可能全面放缓。

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限制城市建设的措施，已陆续推行了多年，只是近期明显加速。

2017年起，没有一座城市获批首轮地铁规划。

2018年起，除国家重大战略项目外，全面停止新增围填海项目审批。

2020年起，要求一般不得新建500米以上建筑，严格限制新建250米以上建筑。

2022年起，严控撤县建市设区。

就温州而言，上述方面的城市建设，或多或少都受到了影响。

相对较好的是，围垦项目、超高层建筑在限制之前，赶了一波。但是，围垦项目依旧未按原规划完成。

更关键的是地铁、撤县（市）设区，这两项政策收紧，更是成为温州人心中的痛。

虽说温州这两方面并非一无所获，但仅仅洞头撤县设区、龙港撤镇设市、建设3条轨道交通S线，完全满足不了温州城市发展、市民生活需求。

这一轮政府投资项目收紧，以及传闻中的商业类项目收紧，虽尚未影响到温州，但未来不排除可能性。

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如今，国内不少城市确实建设过度了。

比如，很多城市有大量空置商务楼，有上百座商业综合体，以及大量通往未开发区域的地铁、城市快速路，以及大量建在山区的高速公路，等等。

这种过度建设，不仅造成了浪费，还因后续运营、维护的高成本，造成负担。

在此情况下，靠投资拉动经济发展的边际效益，越来越小。

相比较之下，温州多数领域的城市建设，尚有严重缺失。

比如，温州城区之间的“散装”，轨道交通、城市快速路未成网，尚未建成CBD、现代化商圈，过江桥隧、穿山隧道数量不足、公共设施规模有限等。

同时，温州连接周边城市的高铁也不多，尚未形成真正的综合交通枢纽，仅有高速公路近年大量增加。

造成上述原因，除了身为地级市、财力有限外，还在于之前多年温州的躺平，与其他城市拉开了差距。

这些年，温州城市建设明显加速，但也仅仅是补课，依旧无法满足温州社会经济发展。

倘若政策持续收紧，未来温州连城市快速路、过江桥梁等政府投资项目都被限制建设，将对城市发展造成巨大伤害，市民生活也将非常不便。

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城市建设水平反映了一座城市的容量。过度建设虽不可取，却也为城市招引产业、吸引人口留足了空间。

而城市建设不足，造成资源紧张，是不利于招引产业、吸引人口的，反而可能把产业、人口挤出。

大量温州人外出经商、企业外迁，正是温州资源紧张的一种体现。当资源紧张叠加温商回流资金，又造成温州土地成本、房价、物价较高，增加了市民生活成本。

适度超前的建设是最合理的，但与其建设滞后、资源紧张，还不如过度建设。

然而，恰恰是各地的过度建设、巨额负债，引来了国家层面的政策收紧，从而误伤了像温州、泉州这类城市建设滞后于经济社会发展的城市。

而那些已经过度建设的城市，哪怕产生巨额负债，基建也没法搬走、拆除，依旧服务于市民。

显然，“老实”的城市，更吃亏。

因此，在政府投资项目、商业类项目政策收紧尚未波及至温州的情况下，温州更要抓紧推进规划项目的前期工作，尽早开工建设。

对于那些政策已经收紧的项目，除超高层建筑外，都应想尽办法、拼尽全力争取，尤其是充分研究并吃透政策、向上反映实际情况、争取政策、用好人脉。

经济尚且发达、城市建设滞后的温州，可能是国内少有的投资尚且存在边际效益的城市。当快速城市化尚未结束，城市建设尚有空间，温州要抓紧建设了。

当然，抓紧建设的前提是科学规划、谋定而后动、合理布局，建设眼下需要、适度超前的事物，而非提前建设一些过度超前的事物。

更重要的是，坚持一张蓝图绘到底，避免政策摇摆而造成时间耽误与建设浪费。

城市建设是长期的，但大规模、快速的城市建设，往往只存在于某个发展周期，并非能长期持续，只是恰好被我们赶上了而已。

城市建设不能都留给子孙后代去建设，而是要抓住政策窗口期、资金红利期，抓紧建设，为子孙后代留下一座大都市。

后话：全文完，如果喜欢，就点个“赞”和“在看”再走呗。

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