作 者丨巩兆恩

编 辑丨张明艳

春节假期收官，大批被困在海南的新能源车主却未能如期返程，出岛过海船票一票难求。单艘船只新能源运载量有限、高价黄牛票遭疯抢、新能源车辆成“拖油瓶”等多重问题引发热议，新能源车该如何“逃离”海南成为难题。

面对大量新能源车主的出岛诉求，近日，新能源车企纷纷出手，开“卷”车辆免费代运服务。

“长安系”品牌深蓝、阿维塔及旗下新能源序列长安启源率先宣布将为滞留在海南的车主们提供“免费发代运出海南”服务，随后多家车企选择跟进。

据21世纪经济报道记者不完全统计，截至目前，吉利银河、腾势、广汽埃安、昊铂、问界、哪吒均已发声，为自家滞留海南车主提供相关服务。

车企自费为自家车主解决了燃眉之急，并提供免费洗车等关怀服务，这一做法迎来外界叫好，称赞车企“有人情味”的同时，也因部分品牌体量较小运输成本低、过度售后、蹭热点而被质疑为“雷声大雨点小”、纵容车主、营销过度。

对此，2月19日晚，深蓝汽车CEO邓承浩在社交平台公开回应称：“不要把什么事都当成营销。只是单纯想给客户做点事，真花不了几个钱。”同时，他还表示，自己已向海南省相关负责人建议，优化电车出岛运输工作。

营销噱头还是真诚服务？

事实上，海南一直是春节期间的热门度假地点，较多的游客量也造成了返程期间的天价机票与爆满轮渡。

但或许，新能源汽车想要离岛更加困难。

根据海南省交通运输厅、海南海事局印发的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，要求轮船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。

据海南一航运公司介绍，之所以燃油车可以大规模买票上船，而每艘船只能外围承载少量新能源车出岛，原因在于新能源电池存在起火隐患，容易引发安全问题，一旦在海上着火，外围的少数新能源车可以推下海，避免大规模起火威胁整船的安全。

《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》部分规定

记者发现，在琼州海峡轮渡管家公众号的购票窗口中，当前3月6日以前的新能源车出岛船票已售罄，之后的日期还未开售。有消息称新能源车需排队等待两个月之久，很多车主想尽办法离岛只能花几千元去抢高价的黄牛船票，而“第二方案”12306 app中的车辆托运到指定城市价格也均在千元以上。

针对新能源车出岛难问题，目前，海南省官方已根据情况增加了新能源车出岛屿专班，但依旧难以满足庞大的出岛需求。

官方难解车主的“燃眉之急”，车企在此时纷纷选择出手。

2月18日，“长安系”品牌深蓝、阿维塔率先宣布将为滞留在海南的车主们提供“免费发代运出海南”服务。根据两家品牌“离岛无忧”的政策，现阶段车主们可以将车留在海南指定的用户中心后随即返程，等到春运结束、运力恢复，由车企负担运费，将车送到车主所在的城市，同时提供免费清洗、免费检测等服务内容。

对此，21世纪经济报道记者拨打电话咨询了阿维塔官方车辆离岛的具体细节。

据介绍，车企代运发服务全程免费，车主可自行开往海口指定地点，或由阿维塔工作人员到车主指定地点取车；发运过程中提供运输保险，但仅限于拖车上因为拖扯原因造成的损伤赔偿；目前运力恢复的时间暂未确定，还需要根据实际情况来具体安排，后续运送至指定城市有专员跟进；车辆存放期间，如果用户担心电瓶亏电，官方可以帮忙搭电，若出现缺电情况，阿维塔也会提供免费救援。

这一做法普遍迎来外界叫好，尤其得到了自家车主的认可，称赞企业具备人文关怀与责任感，及时响应用户需求，解决了车主的“燃眉之急”，为消费者带来便利，值得更多车企效仿。

不过，也有观点表示，深蓝、阿维塔品牌体量有限，被困海南岛的数量并不算多，此番举动并不会让企业承担过多的费用，相较于援助，车企此种做法更是对车主无底线的纵容，本质上还是“蹭热度”“借势营销”。有网友调侃到“此时压力最大的是比亚迪，毕竟比亚迪的量很大，这口不好开”。

对此，深蓝汽车CEO邓承浩指出，除去本地车辆，目前尚未出岛的深蓝汽车还有1000台左右，同时公开回应质疑称“不要把什么事情都当成营销，我们还没有那么多‘创意’。我们只是单纯想给客户做点事，解除大家的后顾之忧。其实，真花不了多少钱，但是一下子解决了很多用户的困难，何乐而不为。”

值得一提的是，在“长安系”品牌发布相关政策后，隔天引发众多车企开“卷”，吉利、腾势、广汽埃安、问界、哪吒等10余家车企纷纷出手，为滞留海南车主推出相关离岛服务，共同点都为免费运输、送至指定城市、提供清洗检测等关怀服务。

尽管这一做法被质疑为车企的营销手段之一，但不可否认的是，这一做法的确可以实打实为消费者带来便利，毕竟当前新能源汽车出岛已是“难上加难”。

有经销商从业人士告诉记者，车企、4S店与全国联网的专业运载汽车的服务网络有深度合作，这一服务对其来说只是“举手之劳”，的确并不会造成过高的费用。同时，厂家出手，集中为车主去沟通海上运输资源，相较于车主个人会更加容易。

据悉，自相关政策发布以来，腾势汽车已有接近80位车主报名离岛，阿维塔已有来自上海、西安、郑州等10位车主陆续将车辆交至指定地点，其余品牌暂未公布具体数量。

新能源车企服务链不断延长

进入智能电动汽车时代，汽车的营销正在从简单的单次销售购买关系向长期的用户运营转型，车企与用户之间的纽带也变得愈发多元复杂。与此同时，消费者的消费习惯正在改变，追求个性化与差异化，偏好新零售新服务等新特点也在迫使品牌在营销策略和销售渠道上做出改变与调整。

车企此次开“卷”免费运输，也向外界表明当前新能源车企的服务链正在不断延长，售后服务远超过传统的维修、保养、救援环节，尤其是自主品牌，其服务正在“卷”向用户用车的全生命周期。

“新能源车做的就是服务，希望用服务来留住更多的客户。区别于传统的4S店，新能源品牌希望跟车主有更多的互动。”此前在记者走访期间，广州某阿维塔门店的店长曾告诉记者，平时围绕品牌调性，门店都会邀请用户进行一些互动体验活动，以此增强用户粘性。

事实上，一直致力于打造用车生态的蔚来，就最早因服务而得到消费者的青睐，包括老车主的免费换电权益、“亲妈式”服务无忧政策、随叫随到的蔚来驾享专员服务、多地分布的休憩场所“牛屋”等，都让蔚来用户“优越感”十足，这种全生命周期的售后服务也成为蔚来的标签之一。

今年1月底，蔚来就上线了海南驾享服务，包括“春节代排”。据悉，部分车主买到船票也要等待约十几个小时才能上船，蔚来的代排服务可帮助车主省去在车里长时间等待的煎熬。

而在过去一年，面对热点事件及大批车主的紧急情况时，越来越多的新能源车企选择出手为用户“兜底”。

去年8月，全国多地受“杜苏芮”影响遇强降雨天气，不少车辆出现抛锚、泡水等情况，给车主带来人身安全及财产损失，理想、长安、长城等多家车企推出用户关怀计划，包括为用户提供24小时免费道路救援，免费检查、清理泡水车辆，开辟保险理赔专属绿色通道等服务。

今年1月份，广东某经销商多家4S店被查封，导致消费者交了钱却拿不到车。赛力斯、华为迅速介入，与银行方面沟通，帮助问界车主顺利完成交付。

新能源车企服务链不断延长，“卷”向用户用车的全生命周期。不可否认的是，此次车企争相为滞留海南岛车主推出的免费车辆运发服务，提供便利的同时，也是实打实的营销手段，对于建设品牌形象、增加用户粘性、提升外界好感度来讲，能够起到一定的帮助作用，同时，这种为用户兜底的行为，在用户购车选择时也是品牌的加分项之一。

“无论是产品还是服务，车企所做的事情最后都是为用户服务。不管燃油车还是纯电动车，不管采用什么样的营销模式，必须要改变的一点是，要直接联系和服务到每位用户，这是所有品牌在转型的过程中，都要面临的课题。”此前，广汽埃安副总经理肖勇曾在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

新能源时代，消费者选择某一品牌的原因不仅局限于车辆本身，如华为打造的智选车，消费者会因华为的技术而为其买单，比亚迪凭借“民族品牌”的标签也笼络了不少用户，如今众多自主品牌又开始“卷”向服务，以此来渗透用户心智。

而舆论的争议点在于，当一家车企这样做的时候，在竞争愈发激烈的车市中，其他家车企不得不跟，某种程度上甚至超出了应有的服务范围，反而将对车主的援助变为对用户的纵容，本质上是为车企欲借热点事件营销，炒热度、引流量，存在风险。

这一担心不无道理，今年春节前，同样在面对海南岛相关问题时，奇瑞就曾借助热点事情营销而被舆论反噬。

而此次车企帮助车辆离岛事件与之不同的是，新能源汽车离岛难已成为社会热点问题，大批车主陷入困境，通过此类营销手段来为自家品牌宣传的同时，本质上也为车主解决了实际问题。

毕竟，在愈发“内卷”的汽车行业中，渴望通过营销在白热化的竞争中“破圈”几乎成为每家车企的诉求，一切为了卖车的企业也顾不得是否体面，而负向的营销也越来越常见，舆论战、拉踩对手、虚假宣传、水军抹黑等恶意行为层出不穷。

“不要误导消费者，用户在短期内会被蒙蔽，但长期还是要看品牌真正的价值。”长安汽车董事长朱华荣就行业营销无底线问题曾向全行业呼吁，企业应该有基本的价值观和对社会负责任的精神。

当越来越多的车企营销逐渐失速甚至触碰红线时，能够借助海南岛此类事件推出关怀服务营销造势为品牌宣传的同时，又能真正有作为，为用户谋利，不断彰显自主品牌的优势所在，不失为一种正向的“内卷”。

关键是未来当品牌体量不断扩大时，车企还能否长期为所有车主提供无微不至的关怀服务，将阶段性的营销方式彻底转化为长期的真诚服务，而这对企业的资金、精力、统筹能力都是考验所在。

SFC

本期编辑 刘雪莹 实习生陶陶

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