悲喜并不相通,奇瑞与苹果的iCAR之争,到底谁赢了?|钛度车库

更新时间:2024-03-01 01:55:28作者:无忧百科

悲喜并不相通,奇瑞与苹果的iCAR之争,到底谁赢了?|钛度车库


源自2014年的一场雄心勃勃的汽车研发计划,如今终究化为一场泡影。投入十年,花了数十亿美金之后,苹果史上最野心勃勃的造车项目还是走到了尽头。

虽然业内对此不乏遗憾之声,但也必须承认,哪怕强如苹果,也很难真正“驾驭”汽车行业。而伴随造车计划梦碎,坊间传言的苹果“iCar”似乎也再无与世人相见的那一天。

然而世事难料,就在苹果刚刚爆出终止造车计划之后,iCAR的首款车型却已经如期而至。

其实,说起iCAR这个名字,除了后缀拼写采用全大写之外(iCar),或许绝大多数人都认为它是苹果出品。从iPod到iPhone,再到iPad,似乎全世界的i系列都属于苹果,但唯独这次的iCAR是个例外。

要知道,奇瑞早在2004年就注册了iCAR商标,那一年,距离后来改变了世界的iPhone问世,还有整整三年。

iCAR的诞生经历或许与彼时的乔布斯英雄所见略同,抑或只是无心插柳的意外。但对于奇瑞来说,在那样一个堪称新能源车的“洪荒时代”,奇瑞就为iCAR这个商标定义了“电动汽车”的类别,或许i开头的产品系列在那个年代真的有独特魔力吧。

而奇瑞在2021年第一次启用这个雪藏多年的商标,将其定义为“生态品牌”,并随后将其升级为新能源品牌之后,如今iCAR的首款产品终于走向台前。

奇瑞的电车要怎么玩?

其实,除了与苹果造车多年来的因缘之外,奇瑞iCAR的品牌定位也是堪称让人“猝不及防”。

在去年iCAR品牌宣发之初,奇瑞就将其定义为主打中高端新能源市场的“新势力”,主要面向15-40万元消费群体。大家记住这个信息点,接下来我们来看iCAR首款车型的上市发布会。

2月28日,奇瑞iCAR 03在北京正式上市,共推出6款车型,售价区间为10.98-16.98万元。是的,你没有看错就十万出头,而且比预售价还要便宜1.6-2万元不等。可以说,这种产品定价策略,属实一点也看不出中高端新能源品牌的“逼格”。

如果我是哪吒汽车或者零跑汽车,相信会发自内心地说一句:“好家伙!本以为这货是冲着蔚小理去的,之前还高兴呢。看到价格之后,坏了!没想到居然是冲我们来的!”

而对于首款车的售价,奇瑞汽车股份有限公司副总经理 iCAR品牌事业部总经理章红玉表示:“iCAR品牌聚焦年轻人,今天(2月28日)这个价格大家看到后感到很意外,但这个售价是我们一直朝着这个目标在做的事情。我们的销量目标是‘双1万’,大概是每月销量1万辆,利润水平也是1万元。”


有别于奇瑞的大多子品牌,iCAR旗帜鲜明地打出了“面向年轻人”的旗号。“果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿”,这些关于外观颜色的新名词,也在努力地传递出其跟年轻人走得更近的信号。

最近,汽车圈的设计潮流似乎更加青睐主打硬派的方盒子设计。究其原因,还是随着新能源时代到来,以往方盒子SUV几乎是“油老虎”代表的痛点得到释放,再加上迥异的风格差异,能够更好满足消费者日益提升的个性化诉求。

“设计iCAR 03的初衷,就是希望‘方盒子’不再是百万级电动越野SUV的专属,让年轻人也能够触手可及。”而iCAR 03产品CEO王彩国的这番言论,似乎也从侧面说明了iCAR 03为何“一反常态”,坚定改投到中低端市场的博弈当中。

直观来说,iCAR 03有几个产品点比较突出,比如全铝车身技术、与宁德时代合作的电池系统、i-ROAD电动四驱、与路虎卫士技术同源的混元底盘,以及与大疆合作的智驾系统,都有不错的“印象分”。

具体来看,iCAR 03分别推出单/双电机版车型可供选择,其中,单电机版车型的最大功率135千瓦,双电机版综合功率205千瓦。至于续航里程,该车配备了宁德时代提供的三种容量不同的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程分别对应401公里、472公里和501公里。

值得一提的是,该车采用i-ROAD电动四驱驾控,可实现两驱/四驱智能切换,并以路虎卫士同源技术的混元底盘,带来更好的全地形能力,看来奇瑞合资路虎,也有不小收获。同时,奇瑞拿手的全铝车身也在iCAR 03上出现,结合其越野车型的定位,将车身进一步优化为全铝多腔笼式设计,并配备蜂窝式内嵌全铝大梁。

其实,不管是全铝车身也好,多腔笼式设计也罢,主要是嵌入式大梁的加入,改变了其越野属性。其让车身结构类似属于一种“半承载式”,其强度在非承载式和承载式架构之间,优点是能够做到更理想的轻量化。再结合价位来看,iCAR 03确实有点纯电吉姆尼那味了。


在智能配置上,iCAR 03采用高通第3代8155芯片,整体来说是目前新能源品类中的主流水平。而与大疆联合深度开发的双目仿生纯视觉智驾,则是该车的另一大特色。根据官方介绍,这套系统配有比特斯拉规格更高,像素最高达800万像素的高清摄像头,可实现城市记忆领航、跨层记忆泊车和寻迹倒车等辅助驾驶功能。

整体而言,虽说iCAR被奇瑞定位成了高端新能源品牌,不过从iCAR 03的售价来看,奇瑞还是相对保守地延续了性价比打法。要同时集齐“方盒子”“纯电动”“低价位”几个要素其实并不容易。

在发布会现场,官方一直强调“年轻”,这里的年轻,不仅指年轻人,更多是拥有年轻心态的人,作为奇瑞iCAR品牌旗下的首款车型,iCAR 03可以说是为迎合年轻消费者而打造。那么,这样的iCAR 03能吸引年轻人吗?

奇瑞还是得吃技术这碗饭

“得年轻者得天下。”章红玉在现场笃定地表示,今天的中国乃至全球汽车市场,风起云涌,发展方向和竞争态势充满了不确定性,“iCAR品牌和团队追求的方向,就是以年轻的心,为年轻的人造车。”

显而易见,奇瑞准备把年轻人市场作为重新发力新能源的第一个突破口。

多年前,曾有一位高管形容奇瑞已经度过了野蛮发展的青少年时代,步入成熟的中年时代。那么,已经行至中年的“理工男”奇瑞,还能够拿下年轻人的心吗?看果然白、确实黑,这些车身颜色命名就不难看出奇瑞透露出的一股“老气”,就一个90后的视角来看,这种梗也非常远古了,更别提现在的00后们了。

要知道,现在的年轻消费群体对于智能网联接受程度更高,对于各项新技术的“免疫度”也更高,单纯几句网络用语显然无法满足他们。而iCAR 03在宣发上的“小心机”,在他们看来或许更像是一个努力挤进年轻人圈子的中年大叔,卑微得让人心疼。

其实从定价来看,iCAR 03的售价与定位都比较便宜,确实比较适合消费能力不高的群体。但同时我们也不能忽略,消费能力不高的群体却不能和年轻人画等号,真正的年轻化本质上还在于新产品、新技术这类核心元素。

有业内人士认为,奇瑞iCAR 03的年轻化不但避开了哈弗猛龙、捷途旅行者等车型的冲击,而且在短时间内更不会有直接的竞争对手。但无论是与华为的合作,还是发力年轻人极为青睐的智能化,奇瑞本质上还是要抓住年轻人“走在潮流前端”的真正产品需求,构建更为成熟的打法。


在此前的奇瑞2023科技日上,奇瑞汽车董事长尹同跃就曾高调展示,从发动机到电池、电驱;从智能座舱和智驾,以及L4级Robotaxi;还有LION AI大模型上车、车享元宇宙等众多新产品和技术。

在尹同跃看来,对于奇瑞这个“理工男”来说,到底还是要吃技术这口饭,要将重点从过去的产品开发,转变为技术突破和创新。

为此,他提出未来五年,奇瑞将投入超过1000亿元用于研发,预计研发人员将超过2.5万,其中超过50%会是软件研发。而在技术追赶的同时,奇瑞也吸取了以往产品过度集中的教训,试图在不同的细分市场尽可能推出更多的产品。

而作为国内的老牌车企,奇瑞汽车在2022年销量创新高后,2023年整体在销量端更是捷报频传。然而,在国内大火的新能源板块,奇瑞的“存在感”却日渐薄弱。对此,尹同跃也坦言,奇瑞在新能源领域“起了个大早,赶了个晚集”。

而新能源转型能否成为奇瑞的下一个增长点?这既关乎奇瑞电动化智能化转型之路,也是其能否顺利冲刺IPO的关键所在。

此前,奇瑞官方就公开表示将在2024年全面发力,旗下奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海以及iCAR品牌,将在两年内推出24款超级混动产品,以及15款E0X高端电动产品。整体来说,开始发力新能源领域的奇瑞走了一条“车海”路线,通过大面积“撒网”,进而在细分市场打造出“爆款产品”,从而将39款车型的规模效益最大化。

当然,在现而今的国内车市,想要达成这一目标并不容易,每条赛道都有各家的当家产品驻扎。风云系列有吉利银河、长安启源等品牌的“牵制”,星纪元序列也要面临问界、蔚来,乃至特斯拉的挑战,想要完成品牌突围并不容易。

而在一番“精挑细选”之下,奇瑞为iCAR 03选了一条年轻化之路以求快速破局。为此,甚至不惜打破经营了快一年的中高端品牌形象。

针对iCAR品牌接下来的产品布局,章红玉直言:“我们计划每年2-3款全新车型推向市场,2024年推出2款车,2025年将推出3、4款车,这些都是全新平台打造的全新车,新品类车型。”

根据钛媒体App目前掌握的信息来看,2024年北京车展上,奇瑞品牌之夜将亮相iCAR系列的三款新车;而在11月份的广州车展,iCAR品牌第二款车型,内部代号VR3开启预售,随后12月份第二款车型也将正式上市。

而对于经销商的布局,iCAR品牌事业部总经理助理、 iCAR汽车营销公司执行副总经理翟小兵表示:“计划3月份开始百城开业,重点布局2、3线城市的市场,同时针对商超店、展厅也将广泛布局,拉近用户与产品的触达。”

iCAR品牌作为奇瑞专为年轻人打造的新品牌,从iCAR 03这台车上可以看出奇瑞事先针对这片细分市场做了不少准备工作。虽说在国内10-20万级别车市中,最不缺的就是“选择”,能负担起这个价位的人群也是最多的。

但一款带有越野属性、空间利用率高的纯电方盒子SUV,的确有开拓细分市场的稀缺性。奇瑞在这个关键节点推出iCAR 03,至少从目前的定价来看,确实有成为“爆款”的潜质。

(本文首发钛媒体App,作者|常笑,编辑|张敏)