周一，特斯拉股价低开低走，盘中跌超7.5%，势创1月25日财报公布次日以来最大单日跌幅，是当日标普500成分股中表现最惨的，市值蒸发400亿美元。

有分析指出，特斯拉周一的大跌，与其最新在中国的销售数据有关；此外，特斯拉1月时在中国开启的降价以及上周推出的新的激励措施，均凸显市场竞争压力之大。

3月4日，乘联会发布2024年2月乘用车主力厂商新能源批发销量预估数据：比亚迪批发销量121,748辆，特斯拉中国批发销量60,365辆。特斯拉的销量同比下降19%，创下2022年12月以来最低。需要注意的是，2月份正值中国农历新年假期，汽车购买活动减少。

比亚迪、特斯拉两家新能源头部车企在3月1日拉开新一轮降价潮的帷幕，龙年车市“价格战”持续升温，或将进一步加速市场洗牌，新车价格战“硝烟弥漫”：

受春节假期因素影响，造车新势力交付量普遍不及1月份。造车新势力2月份交付环比普降，以价换量“价格战”持续升温。除AITO问界和理想两家车企外，其余造车新势力销量均未超万辆。

证券日报援引中国工程院院士欧阳明高表示，从产业角度来看，新能源车市场正在从增量发展转向存量竞争。据上证报，业内专家认为，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

特斯拉在去年年初也经历了股价的惨淡下跌，不过此后迅速翻盘，最终全年实现翻倍。今年以来，特斯拉股价累计下跌约25%，表现远逊于美股大盘，标普500年初至今上涨近8%。