新京报贝壳财经讯（记者陈维城）3月16日，在2024年中国电动汽车百人会论坛上，地平线创始人 & CEO余凯表示，当前市面上的高速NOA（自动辅助导航驾驶）刚抵达“好用”，未达消费者“爱用”。城区NOA，未达“可用”。高阶智能驾驶系统量产落地面临前所未有的挑战。

余凯介绍，2020年以来，地平线实现了第一次前装量产的商业落地，目前已经与超过30家车企实现量产合作，110+量产车型搭载地平线计算方案。

“今年是地平线产品大年，将推出征程®6家族系列计算方案，全面覆盖从低阶到高阶智驾需求。”余凯表示。

余凯认为，智能计算是车载操作系统在汽车智能化进程中关键突破方向。智能汽车时代将出现全新的计算架构、全新的操作系统。过去的系统以软件为核心，智能车载操作系统将作为智能计算中台核心支撑。

余凯提到，在车载操作系统里面，“杀手级”的应用就两个，一是智能驾驶，二是大模型带来的全方位的智能化人机交互，路径、目标越来越清楚。中国智能汽车有机会在难得的产业发展窗口期诞生世界级操作系统公司、芯片公司。

余凯表示，当前市面上的高速NOA刚抵达“好用”，未达消费者“爱用”。城区NOA，未达“可用”。用户尚未享受到高阶智能驾驶的真正价值，尚未达到用户眼中的“可用”“好用”标准，高阶智能驾驶系统量产落地面临前所未有的挑战。

编辑 陈莉 校对 刘军