今天依然为大家带来一周车市神吐槽集锦哟！

一、被315点名后，宝马中国微博评论区大V排队“夸赞”。

沙发神吐槽：这实时团建夸得比宝马的传动轴异响还要响，差不多得了。

板凳神吐槽：这等好事以后找我啊，我保证比大V夸得响。

宝马客服回应传动轴异响：建议车主前往经销商处检测

神吐槽来源：

3月15日，央视“3·15”晚会曝光宝马530Li车型传动轴异响问题。

对此，宝马集团官方微博发布声明称，针对部分宝马530Li用户提出的“传动轴异响”问题，我们此前已经进行过技术核查，确认该现象不会影响行驶安全，并可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用。宝马方面还称，将进一步开展技术复查和深入分析，给消费者满意的答复。对于给用户带来的不便深表歉意。

随后，“宝马中国微博评论区”词条冲上热搜，有网友吐槽称“全都是排队夸宝马的大V账号”、“一条得花多少钱”。

二、315当天，丰田和斯巴鲁宣布召回。

沙发神吐槽：隔壁宝马一拍大腿：早知道……

神吐槽来源：

315晚会当天，丰田和斯巴鲁分别宣布召回。

据国家市场监督管理总局官网消息，丰田海南出行有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年3月31日起，召回2023年8月1日至2024年1月12日期间生产的部分进口雷克萨斯LX600汽车，共计166辆。

同时，斯巴鲁汽车（中国）有限公司也向国家市场监督管理总局备案召回：自2024年3月15日起，召回2023年7月31日至2023年9月27日期间生产的部分进口森林人系列汽车，共计1257辆。

三、“加价十万才能提车”，雷克萨斯4S店一工作人员被开除。

沙发神吐槽：不是这样的，明明是加价十万都别想提雷克萨斯。

板凳神吐槽：加价十万就想提我雷克萨斯？不好意思没那么大优惠。

神吐槽来源：

据海南广播电视总台的“直播海南”微信公众号消息，1月16日上午，车主王先生在隶属于海口中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司的雷克萨斯4S店（即海口中升雷克萨斯4S店）与销售人员谈好，以93.1873万元的价格购买最新款GX550车型。双方随后签订了购车意向合约，并交了定金5万元，约定该车为特殊配车，定金不退不换，预计提车时间为5月10日前。

然而，王先生没等来提车，却在3月5日等到了4S店单方面退回的5万元购车定金。原因是，王先生拒绝按对方要求额外缴纳服务费10万元。随后，王先生对此投诉举报，海口市商务局、海口市市场监督管理局方面先后介入调查。

面对消费者维权并因此接受海口市商务局和市场监督管理部门约谈时，该4S店工作人员均不以为然，在拿不出关于增值服务费收取的相关条款时还直言“那您就立案呗，我们鉴定一下”。

据了解，目前，海口中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司已发布《致歉声明》称，由于公司对员工服务流程和服务质量疏于管理和培训，才导致了本次事件的发生，对于在此事件中发表不当言论、给消费者造成不良体验的客服经理进行开除处理。

四、马斯克再次“炮轰”氢能源车，称这是“一种非常糟糕且愚蠢的技术”。

沙发神吐槽：他玩儿航天的，自然知道液氢是个啥玩意。

板凳神吐槽：丰田：我有事先走了，你们慢聊。

地板神吐槽：夸油车的大部分都真的花钱买了油车，夸电车的大部分真的花钱买了电车，夸混合动力的大部分也都真的花钱买了混合动力……唯独夸氢能源车的，你们真的花钱买了吗？一个两个的都不买，怎么推进技术迭代和产业落地啊？

地窖神吐槽：我有一计，把动力电池和储氢罐让马斯克和丰田章男拿在手里对轰，谁赢了听谁的。

地沟神吐槽：存储氢、运输氢、使用氢的更好方式就是使用碳元素，一个碳原子固2.25个氢原子，固化后有很多优点，安全可靠相对不易爆，常温液态热值又很高，紧急情况下拿个可乐瓶装点都行……

当地时间2024年3月13日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克参观德国格林海德工厂。

神吐槽来源：

近日，特斯拉CEO马斯克又一次“炮轰”氢能源车，称其为“一种非常糟糕且愚蠢的技术”。

早在2017年，马斯克就曾多次对特斯拉的投资者表示，“燃料电池没有未来。”

2022年5月，马斯克依然对外发表观点称使用氢气进行储能是“最愚蠢的事情”。

在2023年英国《金融时报》举办的汽车未来峰会上，马斯克又表示，氢能源为“储能领域最愚蠢的选择”。

五、奔驰宣布调整此前的全面电动化目标。

沙发神吐槽：丰田章男默默点了个赞。

板凳神吐槽：打不过就跑，不丢人。​​​​​​​

地板神吐槽：马车虽然跑不过火车，但可以做成高端手工制马车。​​​​​​​

神吐槽来源：

近日，奔驰CEO康林松在年度股东大会上表示，奔驰不再以2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售为目标，已经做好了长期生产内燃机汽车的准备，并且计划在未来十年内对内燃机技术进行重大更新。按照新计划，奔驰到2027年将推出全新的内燃机车型系列，确保内燃机技术在2030年代仍具有竞争力。

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