【宅男财经｜专家面对面】日前，有自称是极越汽车员工的网友“大姚Tok”在社交媒体发文称，自己因为买了小米SU7创始版被公司强制辞退，引发市场关注。极越方面对媒体称，上述员工是因为严重违反极越公司规定而被解除劳动关系。

　　公开资料显示，极越汽车前身是集度汽车，由百度和吉利共同持股成立。百度负责极越汽车产品定义和技术研发，吉利承担生产制造，浙江吉利产投控股有限公司和百度旗下的上海幂航汽车有限公司分别持股65%、35%。对于极越，百度李彦宏也非常关注，在4月15日他还与极越CEO夏一平，共同开启了一场双CEO同框直播，体验AI智能纯电SUV极越01。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，极越去年10月份交车，但销量非常惨淡，根据吉利汽车年报，极越汽车自首次交付以来销量不足2000辆，平均月销量大概是400多辆，在中国汽车市场基本处于被淘汰的边缘。

　　反观国内造车新势力3月销量，AITO问界交付量超3万辆以上，理想汽车2.9万辆，零跑汽车1.46万辆，极氪汽车1.3万辆，蔚来汽车1.19万辆，小鹏汽车、哪吒汽车交付也在8000辆以上。

　　在张翔看来，极越销量惨淡的原因有以下几点：第一，极越的合资方吉利是大股东，而吉利旗下有很多品牌，比如领克、沃尔沃、极氪等，所以吉利并没有在极越上投入太多的营销费用。

　　第二，极越的销售网络少，没有核心技术。张翔称，作为一个新品牌要想在市场上立足，必须要有核心竞争力。极越希望用百度Apollo自动驾驶技术支撑，但是百度自动驾驶近几年也被其他车企超越。

　　第三，极越没有一个知名的企业领导人，无法给企业带来销量，比如像特斯拉的马斯克、小米的雷军。

　　第四，汽车行业竞争很激烈，极越后面的发展会很难，股东方也不愿意投资去市场营销，之后大概率会被市场淘汰。

　　(记者 董湘依 制作 常晴朗 郑铮 宅男财经出品)