曾血洗华尔街的特斯拉，最近被大空头打爆了。

自打今年开年以来，特斯拉可谓流年不利，不光车子销量不佳，而且负面消息不断，才几个月市值就跌去了40%，相当于2万亿人民币凭空蒸发。

过去十来年时间里，包括电影《大空头》的原型——迈克尔·巴里、知名做空机构香橼和浑水等等，都曾拿出无数的真金白银做空特斯拉。

但奈何，特斯拉如有神助，不光没有倒下，反而把这些华尔街的大空头按在地上一通爆锤，血洗华尔街。

如今特斯拉股价暴跌，这些华尔街的大空头们恐怕做梦都要笑醒了。

市值蒸发2万亿，特斯拉到底发生了什么？为什么有人说，华尔街疯狂做空特斯拉，目的是变相做空中国？难道我们的新能源汽车行业也会跟着遭殃吗？

今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

市值暴跌2万亿！

特斯拉股价暴跌的背后，是销量大幅不及预期的同时，未来前景也变得不再明朗。

今年一季度，特斯拉一共交付了386810辆汽车，环比上季度下降20.1%，同比去年下降了8.5%，创下了2022年以来的最低交付量。

最重要的是，今年一季度特斯拉的产量超过43万辆，远远大于38万的交付量。

这意味着什么？

说明特斯拉销量下跌的原因并不是生产能力不足，而是真的滞销了，大家没以前那么愿意为特斯拉买账了。

要知道，一直在2022年以前，特斯拉都是全球电动汽车领域当之无愧的王者，不仅销量连年走高，净利润更是让同行望尘莫及。

但就是这样一位曾经的无冕之王，现在交付量已经出现了下降的情况。

车子卖不好，马斯克自然要有所动作，而且相当的简单粗暴——大裁员。

就在不久前，马斯克给特斯拉全体员工发了一封全员信，宣布特斯拉全球范围内裁员10%以上。

虽然马斯克没说具体裁员人数，但按照14万人的员工总数来算，就是1.4万人。

如此大的裁员规模，哪怕是早已把裁员当成家常便饭的特斯拉，也是有史以来第一次。

一边是市值暴跌2万亿，另一边是大裁员10%，特斯拉到底怎么了？

特斯拉怎么了？

之所以遭遇业绩困境，特斯拉可能受到了多方面因素的综合影响。

首先是产品竞争力严重下滑，先行者的红利逐渐消磨殆尽。

早些年，凭借一体式压铸技术、直营模式、三电技术、智能驾驶等方面的优势，特斯拉在市场上独树一帜，属于超一流的存在。

结果这么多年时间过去，特斯拉产品更新速度堪称拉胯，其主力车型都已经来到了生命周期的晚期，曾经引以为傲的技术，更是早已被同行赶上乃至于超越。

其次是相较于特斯拉的原地踏步，国产新能源汽车品牌进步的速度太快了。

以前国产汽车品牌主要做一些中低端产品线，跟特斯拉的市场有交集，但不多，也威胁不到特斯拉的地位。

可现在，什么蔚小理、华为问界、小米SU7，每家品牌的产品定位都与特斯拉的主力车型有所重合，直接朝着对方的大本营发起冲锋。

群狼环伺，特斯拉销量不下滑反而不正常，其压力可想而知。

更重要的是，目前来看，特斯拉产品换代依旧遥遥无期，低端产品线也一直难产，哪怕是到时候真的推出来，能掀起多大水花还不好说。

销量表现不佳，前景也不甚明朗，特斯拉受到华尔街资本做空也不算稀奇。

华尔街做空特斯拉，是变相做空中国？

最值得关注的是，就在特斯拉惨遭华尔街资本做空之际，有人提出另一种观点：
特斯拉遭遇做空危机，很可能是变相做空中国，会对中国新能源汽车市场造成影响。

为什么这么说呢？

首先，在全球化经济的当下，特斯拉销量下跌，中国供应链企业也难免跟着受伤。

比如新能源汽车最重要的零部件电池，去年特斯拉卖掉的180万辆电动汽车，绝大多数都是采用宁德时代等中国企业的电池。

现在特斯拉销量下降，这些供应商的市场需求下降，很可能会导致产能过剩问题。

其次，一旦特斯拉上演“大撤退”，无疑不利于我国新能源汽车产业的高速发展。

由于一些众所周知的原因，现在一部分跨国企业已经开始了供应链迁移的步伐，比如苹果、富士康等等，某些外企更是选择了直接撤出我国市场。

如今特斯拉虽然早已与中国新能源汽车产业链深度绑定，但我们不能排除其降低中国供应链风险的可能。

事实上，马斯克早有打算斥资20亿-30亿美元，在印度投建超级工厂，只不过由于三哥家里的营商环境过于优秀，一直没能落地。

此外，全球新能源车企可以看成是特斯拉+中国新能源车企的组合，特斯拉作为行业头部企业，如果特斯拉不行了，是不是意味着整个行业不行了？

确实，从行业的角度来看，增速已经放缓，这也给我国车企敲响了警钟，不要盲目打价格战竞争存量市场，需要提升产品力以及大力开拓国际市场，把行业的天花板做高，大家才能分到更多的蛋糕。

虽然如今的特斯拉内外交困，但并不是已经彻底失去希望。

毕竟本身就是智能驾驶技术的鼻祖，特斯拉在智能驾驶上的技术积累，未来很可能继续开花结果。

当然了，无论如何我们发展好本国的新能源汽车产业才是正理，只有自身强大才能不惧风雨。

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