南都·湾财社记者获悉，5月13日，Stellantis集团全球CEO唐唯实深夜乘零跑C16到访零跑公司，坊间认为这或许预示着双方半年多前的合作将有新进展。

果不其然，5月14日，零跑汽车宣布，两家公司已通过关于成立“Leapmotor International B.V.”（下称“零跑国际”）的所有必要性审批，由Stellantis集团主导的零跑国际正式组建完成。

此前朱江明曾表示，企业实现整体盈利的时间希望是2025年，但他对于零跑国际却又有着不同的预期。日前，朱江明公开表示，希望零跑国际第一年不亏本、不亏损，要实现盈利。

9月起卖车给欧洲9国

2026年销售网点要拓展到500家

据南都·湾财社记者2023年10月报道，零跑汽车宣布与全球知名汽车制造商及出行方案提供者Stellantis集团以51:49的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司，并由Stellantis集团委任零跑国际的首席执行官。零跑国际将独家拥有除大中华地区以外，向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

5月14日，零跑汽车最新披露，零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，由来自Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒担任零跑国际CEO。

借助Stellantis集团在全球的分销渠道，零跑国际计划自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲9国市场推出零跑汽车。零跑国际针对上述市场配备了专职的业务负责人，计划在今年年底前共计拓展包括Stellantis & You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。

据悉，C10和T03两款车型将被首先推出。忻天舒领导的合资公司管理团队目前正筹备C10和T03两款电动车型在欧洲的推出。

2024年年底，零跑国际还将在中东和非洲地区的土耳其、以色列和法属海外领地，印度和亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚，以及南美地区的巴西和智利进行产品上市。零跑汽车还透露，在接下来的三年里，零跑国际每年还将至少推出一款全新车型。

此前的2023年度业绩会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾透露过对零跑国际销量的期待，表示希望2024年零跑汽车海外销售能够实现大几千辆甚至一万辆的目标，预计2025年销量将达到几万甚至十万辆。

若朱江明的愿望能够达成，将对零跑汽车的全球销量实现有效助益。2023年，零跑汽车总交付量为14.42万辆，同比录得增长29.7%，却未达年初定下的20万辆目标。2024年，零跑展现出更大的雄心壮志，将年度销售目标设定在了更高的25万辆。若要达到这一目标，零跑汽车月均销量需突破2万辆，季度销量则需达到6万辆以上。

最新数据显示，4月，零跑汽车交付1.5万辆，同环比均有增长，且在零跑C10以及全新C11、C01、T03，以及即将发布的C16等组成的多元车型矩阵之下，单凭国内销量达成年度目标也不是完全没有可能。

去年零跑亏损42亿，毛利率首次转正

朱江明：希望零跑国际第一年不亏本

在过去的一年里，新能源汽车行业深度洗牌，零跑汽车凭借多年的全栈自研逐渐迈入红利期，不仅销量、收入创新高，毛利率也首度转正。

据企业最新年报显示，零跑汽车的财务状况呈现稳中有进的局面。全年收益167.47亿元，同比增长35.2%。

零跑汽车的毛利率已于去年第三季度提前转正，全年毛利率为0.5%，较2022年的-15.4%明显改善。

零跑汽车预计，毛利率将随着成本控制和运营效率的提升进一步改善。零跑汽车曾公开表示，将从短期、中期和长期三个维度去优化毛利，2023年底实现毛利率转正后逐步优化，中期会通过海外市场提升毛利，长期看通过技术合作带来收入。目前短期毛利率转正的目标已经实现，而随着零跑国际的成立，零跑显然已经在向着中期目标发力。而2024年也成了关键一年，零跑汽车也将冲刺盈利。

毛利率的初见起色一定程度体现在利润上。据悉，零跑汽车自上市以来已连亏5年，而2023全年仍录得净亏损，金额约为42.16亿元，亏损面较2022年有所收窄。

在3月26日的零跑汽车2023年业绩发布会上，朱江明曾表示，2024年希望达成毛利率5%-10%的目标，而企业实现整体盈利的时间则希望是2025年。

值得一提的是，对于零跑国际的利润表现，朱江明却有着不同的预期。日前，他公开表示，“我很高兴，Stellantis给这个团队（零跑国际）的KPI超出我的想象。希望零跑国际第一年不亏本、不亏损，要实现盈利。零跑国际主要团队的大部分成员来自Stellantis，我很放心，相信将来一定能够在海外有非常高的效益，也会有很好的业绩。”

采写：南都·湾财社记者 陈镜安