文| 王方玉

编辑| 苏建勋

热衷于能源投资的股神巴菲特又出手了。

1月17日，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司宣布，从哈斯拉姆家族手中收购了Pilot剩余的20%股权，实现了对Pilot公司的100%控股。此前，伯克希尔已经以近110亿美元的价格收购了Pilot的80%股份。

据伯克希尔的年报描述，Pilot是北美最大的旅行服务中心（Travel Centers）运营商（旗下主要品牌为Pilot或Flying J），在美国44个州和加拿大6个省拥有650多个旅行中心。

这些旅行服务中心通常靠近州际公路，可以为消费者和卡车司机提供加油、零售商品、快餐等各种服务和便利设施。

伯克希尔的年报还披露，2022年Pilot出售了超过130亿加仑燃料（主要为柴油和汽油），在美国市场上处于领先位置；同时业绩表现也非常可观，为伯克希尔贡献了2.67亿美元的利润。

Pilot旅行服务中心

巴菲特为什么会看上平平无奇的旅行服务中心业务？

分析人士认为，除了旅行服务中心是北美市场的刚需，拥有稳定的现金流和盈利能力之外，Pilot还有着向电动汽车充电站转型的预期和想象空间。这与国内的加油站连锁企业向充换电站的转型趋势一致。

当前美国市场上的充电桩、充电站设施建设滞后，有着很大的潜在增长空间。公开数据显示，美国2019年到2021年三年的公共车桩比分别为16.6/14.6/15.9；而中国2019年到2021年三年的公共车桩比分别为7.4/6.1/6.8。

为解决这一瓶颈问题，美国近两年还推出了充电桩补贴政策。2021年11 月，美国政府发布《两党基础设施法案》，计划提供75亿美元，在美国高速公路和社区建立由50万个充电桩组成的充电网络。

机构东吴证券预测，预计2025年美国充电桩市场空间112亿元，2022至2025年间的年复合增长率有望达到90%。对于Pilot而言，这意味着巨大的成长空间。

据悉，2022年时，Pilot曾与通用汽车达成合作，到2026年将在美国500个地点建立2000个电动汽车充电站的全国网络（对所有电动汽车品牌开放）。Pilot还曾与沃尔沃签署过一封意向书，计划开发一个全国性的公共充电网络，以支持电动卡车的普及。

用一个国内流行的表达来形容，Pilot不光是旅行服务中心，同时也是“综合能源服务站”。Pilot遍布北美的服务中心网络，未来都将会变成电动汽车充电系统网络。

值得一提的是，虽然巴菲特近几年对石油股的投资引发较大关注，但实际上巴菲特一直热衷于投资清洁能源。他曾表示，伯克希尔公司有四个主要的增长引擎，而伯克希尔哈撒韦能源公司（BHE）就是其中之一。

BHE如今是全美第五大公用事业控股公司，拥有八个业务部门：太平洋电力、中美洲能源、内华达州能源、英国北方电网、北方天然气、BHE GT&S、克恩河天然气、BHE可再生能源等，涵盖了风能、太阳能、地热能、天然气等多种能源类型。

此次100%控股Pilot公司，进军电动车充电站，伯克希尔公司的能源版图上或又将增添新的拼图。