鞭牛士报道，2月28日消息，据彭博社援引知情人士透露，苹果公司正在取消长达十年的电动汽车制造努力，放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。

知情人士称，苹果公司周二在内部披露了这一消息，令从事该项目的近 2,000 名员工感到惊讶。由于该公告并未公开，因此不愿透露姓名。

据知情人士透露，苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams)和负责这项工作的副总裁凯文·林奇(Kevin Lynch)共同做出了这一决定。

两位高管告诉员工，该项目将开始逐步结束，汽车团队（称为特殊项目组或 SPG）的许多员工将被转移到高管 John Giannandrea 领导下的人工智能部门。这些员工将专注于生成式人工智能项目，这对公司来说越来越重要。

苹果汽车团队还拥有数百名硬件工程师和车辆设计师。他们有可能能够申请其他苹果团队的工作。将会有裁员，但具体人数还不清楚。

总部位于加利福尼亚州库比蒂诺的苹果公司拒绝发表评论。

此举让投资者松了一口气，彭博社报道这一消息后，周二苹果股价上涨。截至纽约收盘，该股上涨约 1%，至 182.63 美元。

特斯拉公司负责人埃隆·马斯克也对此举表示庆祝。他在 X 社交媒体网站上分享了一篇帖子，其中有一个敬礼的表情符号和一支香烟。

最终结束该项目的决定对该公司来说是一个重磅炸弹，结束了一项名为「泰坦计划」的数十亿美元的努力，该计划将使苹果公司进入一个全新的行业。这家科技巨头于 2014 年左右开始研发汽车，着眼于一款具有豪华轿车内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。

但该项目从一开始就几乎陷入困境，苹果多次改变了团队的领导层和战略。几年前，在现任福特汽车公司高级管理人员道格·菲尔德(Doug Field)离职后，林奇和威廉姆斯接管了这项事业。

苹果距离生产汽车还有几年的时间，并考虑了许多不同的设计。除了车辆的外观之外，破解自动驾驶技术也是一项重大挑战。

自 2017 年以来，苹果公司一直使用雷克萨斯 SUV 外观对其系统进行了道路测试，在美国道路上投放了数十辆汽车。该公司还在菲尼克斯的一条曾经属于克莱斯勒的巨大赛道上测试了更多秘密组件。

最终，苹果面临着电动汽车市场的降温。由于高价格和缺乏充电基础设施阻碍了主流买家转向全电动汽车，近几个月销售增长失去了动力。在面临电动汽车需求低迷和制造瓶颈后，通用汽车和福特正在转向生产更多混合动力汽车，整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预测。

就连美国电动汽车革命的先驱特斯拉也警告称，今年的扩张速度将显著降低。瑞银集团预测，今年国内电动汽车销量增速将从 2023 年预计的 47% 增速放缓至 11%。

知情人士称，苹果最高高管最近几周最终敲定了这一决定。就在一个月前，彭博新闻社报道称该项目已经达到了成败关键点。内部讨论的最新方法是将汽车发布推迟到 2028 年，并将自动驾驶技术规格从 4 级降低到 2+ 级技术。

苹果公司的员工来自整个汽车行业，包括阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷的设计师。

根据新安排，林奇将向詹南德雷亚汇报。他之前向 Williams 汇报工作，Williams 还负责 Apple Watch 的软件工程。

苹果曾经设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，但它早些时候放弃了这个想法。该公司还花时间开发了一个可以接管司机的远程指挥中心。

最近，苹果预计该车的售价约为 10 万美元。但高管们担心这款车能否提供苹果通常在其产品上享有的利润率。该公司董事会还担心继续每年在一个可能永远见不到天日的项目上花费数亿美元。

苹果继续在其他领域进行大量投资。过去五年，该公司研发总支出达1130亿美元，年均增长率约为16%。该公司最近还推出了 Vision Pro 耳机，这是近十年来的第一个新产品类别，并已经建立了该业务。

该公司此前曾取消过一些项目，其中包括 2015 年左右放弃的生产电视机的计划。但很少有项目能持续这么久、涉及如此多的员工或花费数十亿美元。

到目前为止，苹果进军汽车行业的最大举措是其 CarPlay 软件，该软件可以让驾驶员访问 iPhone 的地图和 Siri 等功能。它正在被重新设计，以便与车辆控制和娱乐系统更深入地集成。通过不与汽车制造商竞争，苹果可以推动该软件的发展，帮助其推广到更多车型。

彭博资讯分析师阿努拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中表示，最终，专注于人工智能可能是更好的选择。「我们认为，考虑到人工智能收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向生成式人工智能是一个很好的战略举措。」