圣龙股份15连板折戟,“华为汽车”最火概念股刹车?

更新时间:2023-10-30 21:34:19作者:无忧百科

圣龙股份15连板折戟,“华为汽车”最火概念股刹车?


图/IC

问界新M7问世,带动“华为汽车”概念股持续狂欢。

9月底以来,圣龙股份便在这一光环下走向巅峰。同花顺数据显示,122只“华为汽车”概念股中,9月28日至10月30日区间前复权涨幅前五名分别是圣龙股份、光弘科技、赛力斯、江淮汽车、华峰超纤。

这一期间,圣龙股份强势领涨,在14个交易日出现涨停,区间涨幅达到239.42%。相比之下,赛力斯和江淮汽车区间涨幅分别为63.26%和57.45%。

不过,圣龙股份也显现出放缓迹象——10月26日冲击15连板未果,并以7.03%的跌幅收盘后,股价连跌两日。10月30日收盘,圣龙股份股价涨3.26%,未能再现涨停。

新京报贝壳财经记者梳理三季报发现,圣龙股份、赛力斯业绩表现均欠佳。在外界看来,问界新M7订单表现超预期,“华为汽车”及配套产业链迎增长机会。不过,一款车能否撬动一整条产业链?

冲击15连板失败,谁在炒作圣龙股份 ?

自9月底以来,14连板的圣龙股份被贴上“妖股”标签。

从9月28日起至10月25日,圣龙股份股票收盘价累计上涨幅度为245.52%,同期申万汽车零部件行业平均涨幅为1.74%,上证指数下跌 4.38%。

尽管多次发出股票交易风险提示公告,但沾上“华为”概念,让圣龙股份持续升温。

圣龙股份此前在定期报告中披露,公司通过青山工业、重庆小康等为赛力斯配套电子油泵等产品,并获得项目定点。2022年度和2023年半年度,公司给赛力斯配套油泵等产品的营业收入分别为1915.10万元和1022.88万元,占公司营业收入分别为1.29%和 1.50%。圣龙股份表示,上述营收占比较小,该项目产生的损益对公司的影响极小。

资本市场受追捧之际,圣龙股份交出的三季度成绩单却并不喜人。公司实现归属于上市公司股东的净利润3531.40万元,比去年同期减少53.21%;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-490.94万元,比去年同期减少108.31%。公司解释称,这是因为客户年降及产品结构变化等因素导致毛利减少,以及期间费用增加所致。

为赛力斯供货营收占比小、业绩下滑,谁在炒作圣龙股份?以9月28日圣龙股份刚开启连涨时的龙虎榜为例,当天买入金额最大的是国泰君安三亚迎宾路证券营业部,买入金额为2372.18万元,占总成交比例12.78%。其次是中泰证券常州惠国路证券营业部,买入金额为885.93万元,占总成交比例4.77%。

圣龙股份连涨多日后,龙虎榜数据出现变化。10月23日,买入金额最大的前五名分别是自然人、中小投资者、其他自然人、机构、沪股通,其中自然人买入金额为70.3391亿元,占总成交比例90.33%。

10月26日,圣龙股份15连板冲板失败,龙虎榜中,卖出金额最大的是东北证券绍兴金柯桥达到证券营业部,卖出金额为3164.13万元,占比1.33%。东方财富证券的拉萨多家营业部同样进行卖出。

每卖一辆车亏损1.68万,赛力斯仍有盈利难题

作为赛力斯供应商圣龙股份股价被“带飞”,而“本尊”同样不断上涨。

8月25日,赛力斯股价一度下滑至近期最低点31.76元,但是随着9月12日新M7上市,公司股价一路飞升,9月14日、9月18日均出现涨停。

新M7利好消息之下,赛力斯再度开启三连板。国庆节前最后一个工作日,赛力斯股价涨停至55.72元。此后,10月9日和10月10日连续涨停,并攀升至67.42元。

不过,与华为合作的车企,已经不再局限于赛力斯。

9月下旬,华为秋季全场景新品发布会宣布,华为全景智慧旗舰SUV问界M9将于今年12月发布。与此同时,智选车业务首款轿车智界S7 正式亮相,将于今年11月正式发布。

在亮相新车中,智界是华为与奇瑞强强联手推出的首款轿车。此外,今年8月,市场出现传言称,华为正与江淮汽车合作开发售价约100万元的问界MPV车型,预计2024年二季度量产。据称,这款车定位是超高端。

受这一消息影响,江淮汽车股价同样开始飞涨,一度出现三连板。

不过,股价起飞,赛力斯业绩并不理想。

10月28日,赛力斯发布三季报,公司第三季度实现营业收入56.48亿元,同比下滑47.25%,出现净亏损9.5亿元。按照前三季度来看,公司实现营业收入166.8亿元,同比下滑27.86%,净亏损22.94亿元。

对于第三季度营业收入下滑,公司解释称,这主要是因为受报告期销量同比下降影响。不仅如此,公司经营活动产生的现金流量净额年初至报告期末下降171.84%,这也主要受销量同比下降影响,销售商品、提供劳务收到的现金减少,以及票据到期解付增加所致。

赛力斯销量下滑明显。根据产销快报,今年前三季度公司累计实现产量13.54万辆,同比下滑30.43%,累计实现销量13.68万辆,同比下滑30.65%。其中,新能源汽车累计产量和销量分别下滑27.75%和25.16%。

可以说,赛力斯在前三季度每卖出一辆车,出现了大约1.68万元的净亏损。

尽管如此,市场与赛力斯本身都对于未来前景十分看好,在某种意义上,问界新M7的问世拯救了赛力斯的市值与业绩。

9月12日,问界大五座SUV——M7正式发布。国庆节期间,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在朋友圈发文,仅10月5日和10月6日两天,新M7的大定数量就分别超过了3500台和7000台,总销量超过1万台,首销数量超过5万台。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 王进雨 校对 柳宝庆