欲对抗中国汽车影响,日本尝试与东盟制定“共同战略”
2024-05-20
更新时间:2024-05-20 20:59:38作者:无忧百科
(文/潘昱辰 编辑/高莘)据日经新闻报道,日本和东盟计划在东南亚地区制定首个汽车生产和销售共同战略,以抵御中国电动汽车在该地区日益增加的影响力。不过,日经新闻没有援引任何消息来源。
据报道,双方将在最早于今年9月召开的日本与东盟经济部长会议上,制定截至2035年的共同战略中期内容。该共同战略预计将包括双方在人员培训、生产脱碳、矿产资源采购以及生物燃料等领域的投资合作。
其中,日本打算动用经济产业省针对“全球南方”(Global South)的补助金中的1400亿日元(约合人民币65亿元),用于工厂、零部件企业、数字化等方面的员工培训;脱碳方面则将使用日本技术,推进工厂二氧化碳排放量的可视化,以及可再生能源的利用。
位于泰国曼谷的丰田销售中心 图片来源:日经中文网
日系车在东盟的年产量超过300万辆,占该地区总产量的约80%。丰田和本田等多家日系车企都在东盟设有生产基地。
但近年来,随着中国汽车企业更多地进入东南亚,日系车在这一传统优势市场面临前所未有的挑战。数据显示,中国汽车品牌过去5年在东盟市场的占有率从不足1%到超过6%。
特别是在电动汽车领域,中国车企的市占率遥遥领先于日本。以东南亚最大消费市场之一的泰国为例,中国电动汽车占去年当地市场销量的80%,日本品牌则不到1%。泰国纯电动汽车的前5大车型中,中国品牌占据4席,分别为比亚迪ATTO 3(元PLUS)、欧拉好猫、上汽MG EP和MG EV。
在今年3月曼谷车展上亮相的比亚迪海狮 图片来源:视觉中国
此外在东南亚市场,包括上汽、比亚迪、长城、吉利等中国车企,都在当地建立了销售渠道甚至生产基地。工业和信息化部装备工业一司司长王卫明在2023中国-东盟新兴产业论坛新能源汽车产业合作分论坛上指出,东盟是中国第三大外资来源地,也是中国对外投资增长最快的地区之一。近年来,中国-东盟新能源汽车领域的合作硕果累累。中国新能源车企陆续开启在当地建厂、当地采购零部件、当地销售的因地制宜模式,为双方持续深度合作奠定坚实基础。
2023年,中国全年出口汽车近500万辆,超越日本,首次成为全球第一大汽车出口国。日经新闻也在报道中称,目前比亚迪等进驻东盟的中国企业越来越多,日本与东盟在政府层面上制定共同战略的必要性增强。
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